Elképzelhető, hogy megtalálták a szilárdtest-akkumulátorok Achilles-sarkának gyógymódját. Ha tényleg így van, már akár az évtized közepétől sokkal messzebb autózhatunk egy feltöltéssel.
Az akkumulátor-technológia Szent Grálja a szilárd elektrolitos (röviden szilárdtest-) akkumulátor, amely elvileg jóval nagyobb energiasűrűséget, villámgyors feltölthetőséget és nagyságrendekkel hosszabb élettartamot kínál, ráadásul a gyártása is olcsóbb, mint a ma használatos akkuké. A megoldás titka, hogy az elektródák közötti teret nem folyadék, hanem szilárd elektrolit tölti ki. Ezzel elejét vehetik a hatásfokot és az élettartamot egyaránt hátrányosan befolyásoló melegedésnek, illetve biztosítani lehet, hogy ne érintkezzenek egymással az elektródák. Van azonban egy probléma: a korai kísérletekben az ismételt töltés és kisütés hatására rendre deformálódott az elektrolit, érintkeztek az elektródák, és tönkrement az akkumulátor.
A Toyota és a Panasonic most közösen egy olyan, kén alapú elektródát fejlesztett ki, amely az eddigi kísérletek szerint rendkívül hatékonyan áll ellen az alakváltozásnak. Erről nem adtak ki közleményt, csupán Keiji Kaita, az autógyártó illetékes alelnöke beszélgetett újságírókkal a témáról. A megoldás még nem kiforrott, maguk is keresgélik a helyes megoldást: elképzelhető, hogy végül nem a komponensek módosítása, hanem az akkumulátor újszerű kialakítása bizonyul célravezetőnek.
Az akku prototípusa elvileg már idén nyáron, a tokiói olimpiai játékokon bemutatkozott volna (a Toyota a játékok főtámogatója), de az olimpia elhalasztásával ez a demonstráció is ugrott. A sorozatgyártás amúgy is messze van még: a szilárdtest-akkumulátorok összeszereléséhez ugyanis szélsőségesen száraz levegőjű környezetre van szükség, amit jelenleg normál üzemben nem tudnak biztosítani.
Ha viszont elkészül a csoda-akku (legkorábban 2025-re), nagyon fogjuk szeretni: az akkumulátor energiasűrűsége állítólag nyolcszorosa lesz a jelenlegi lítium-ion egységekének, azaz ugyanakkora hatótávolsághoz nyolcad akkora akkumulátor is elég lehet. A töltési idő töredékére csökken, 15 perces töltéssel akár 800 kilométert tehetünk meg egyhuzamban. Ami pedig az élettartamot illeti, az új technológia akár 30 éven át képes megőrizni eredeti kapacitásának 90 százalékát. Jól hangzik – csak működjön…
2016-ban alapította meg négy lengyel állami energiaszolgáltató az Electromobility Poland nevű céget, amelynek a feladata az új, Izera márkájú villanyautók kifejlesztése és gyártása. A délnyugat-lengyelországi hegységről elnevezett autómárka első két modellje online bemutató keretében szerdán debütált a nagyközönség előtt.
Egy kompakt ferdehátú és egy kompakt SUV modellről van szó, a műszaki adatokról még csak annyit árultak el, hogy a kétféle akkumulátor közül a nagyobbal a hatótávolság eléri majd a 400 kilométert, és, hogy 0-100 km/órára kevesebb, mint 8 másodpercig tart a gyorsulás.
Lesznek egy, valamint kétmotoros verziók is, két- és négykerék-meghajtással.
Lengyelország a legnagyobb állam az Európai Unióban, amelyik nem rendelkezik saját autógyártóval. Ettől függetlenül az autóipar a második legnagyobb ágazat a gazdaságban, a lengyel GPD 7 százalékát adja és 470 ezer dolgozónak teremt munkát. A szakértelem és a munkaerő tehát bőven adott, hogy a hazai autómárka elindulhasson.
A bemutatott prototípusok megalkotásához a német EDAG Engineering nyújtott műszaki segítséget, a tetszetős formatervek az olasz Torino Designtól származnak, ahol a Jaguar korábbi formatervezője, Tadeusz Jelec irányította a munkát. A tervezésnél az volt a fő szempont, hogy a ferdehátú és a SUV is tökéletesen alkalmas legyen családi kocsinak: tágasak, praktikusak legyenek és kényelmesen rugózzanak. Főképp a lengyel emberek igényeit vették figyelembe a tervezésnél.
Bátran elmondható a képek alapján, hogy jó munkát végeztek a dizájnerek, a két kocsi bármelyik neves autógyártó modellje lehetne. A LED-ekkel megvilágított maszkok karakteressé teszik a gömbölyded formát, a kabin kialakítása pedig egy prémiumautóban is megállná a helyét.
Természetesen a külső formák és a belső terek még sokat változhatnak a sorozatgyártásig, amelynek elindulását 2023-ra ígérik, de a Piotr Zaremba, az Electromobility Poland vezérigazgatója szerint a most bemutatott jellegzetes vonások megmaradnak. A modellek minden modern vezetéstámogató rendszerrel fel lesznek szerelve, és a tulajdonosok mobilos applikáción keresztül a távolból is ellenőrizhetik a kocsijuk állapotát, helyzetét, és akár a klímaberendezését is elindíthatják.
Biztos, hogy egy neves külső autógyártó partner elektromosautó-platformjára épülnek majd a modellek, de még nem dőlt el, hogy kiére, mert folynak a tárgyalások. Tippünk szerint szóba jöhet a Volkswagen MEB platformja, vagy a francia PSA konszern frissen bemutatott eVMP-je, de akár az a Tesla is lehet a beszállító, amelynek most épül Berlin mellett az európai gyára.
Az Electromobility Poland jelenleg az Izera-gyár helyszínének kiválasztásával van elfoglalva, az első kapavágást követően 36 hónap telik majd el, mire az első autó legördül a szerelőszalagról. A lengyel villanyautókat az Európai Unió minden államában forgalmazni fogják, országonként csupán 1-2 bemutatótermet terveznek, mivel az értékesítés nagy része az interneten zajlana. A szervizhátteret a technológiát biztosító majdani műszaki partner meglévő hálózata adhatja. Megfizethető árat ígérnek a lengyelek, de konkrét összeget nem említettek a sajtóanyagban.
Do tej pory w grupie ponad 5,5 mln zaszczepionych jedynie 51 tys osób wykazało dodatni wynik testu na #COVID19, czyli 0,9%. Ponad połowa tych zakażeń nastąpiła w okresie do 14 dni po pierwszej dawce. Oznacza to w uproszczeniu, że poziom ochrony przekracza 99%.#szczepimysiepic.twitter.com/qDnBtL8lw1
Cardinal Marcello Semeraro, under the mandate of @Pontifex, reads the apostolic letter by which the Pope inscribes the Venerable Servants of God Sr. Paschalis Jahn and nine Companions of the Congregation of the Sisters of St. Elizabeth among the Blessed. pic.twitter.com/Cfk8u7uVNR
Minister @a_niedzielski, minister zdrowia ??Wiktor Laszko oraz ambasador ?? w ?? @Vasyl_Zvarych podczas odprawy samolotu z pacjentami z Ukrainy, którzy z Medevac Hub Jasionka trafią na leczenie do Norwegii i Holandii. Wkrótce kolejne tego typu loty. pic.twitter.com/N1hYJ8NiaM
Wysunięte dowództwo @VCorps USA, funkcjonujące w ??od 2020 r., otrzymało nazwę „Camp Kościuszko" w lipcu 2022. Jego głównym zadaniem jest koordynacja działań i nadzór nad siłami lądowymi USA w Europie oraz współpraca i synchronizacja działań sił amerykańskich z wojskami NATO. pic.twitter.com/A2CxivuCks
— Ministerstwo Obrony Narodowej ?? (@MON_GOV_PL) March 21, 2023
Ukrajnában
a közeljövőben jelennek meg az elektromos autókra érvényes zöld színű
rendszámtáblák.
Korábban az autók rendszámtábláin olyan betűket
használtak, amelyek a latin és cirill ábécében is egyaránt szerepelnek. Most az
elektromos autókkal kivételt tesznek. Ezek zöld színűek és ZE sorozatúak, a
taxik pedig sárga színűek és TV sorozatúak lesznek.
Eddig az első típusú rendszámtáblák
fehér alapon zöld számok, a második típuson (taxi) sötét sárga alapon zöld
számok és a latin ábécé betűkombinációi voltak – közölte Ukrajna jelenlegi
energiaügyi és környezetvédelmi miniszterhelyettese, Olekszij Rjabcsin Facebook-oldalán.
„Milyen jó látni munkám eredményét! Gratulálok az egész elektromos autó
közösségnek ehhez az újabb kis lépéshez! Így valósul meg az elektromos autók
zöld rendszámtábláról szóló törvényem, amelyet még az előző összehívású parlament
utolsó napján fogadtak el.”
A fotón – az új rendszámtáblák és
sorozatuk a 4278:2019 állami szabványnak megfelelően. Külön sorozatúak lesznek
az elektromos buszok, speciális betűkombinációval.
„Nagyon várom, hogy az elektromos autók
zöld számait nem csak a képeken, hanem országunk utcáin is láthassuk. Remélem,
hogy ez hamarosan megtörténik, a liberalizáció vagy a karantén eltörlése után”
– mondta a miniszterhelyettes.
Olekszij Rjabcsin két ábrán mutatta be a
4278: 2019 szabványnak megfelelő új rendszámtáblát az elektromos járművek
sorozatával. A tavalyi évhez viszonyítva az elektromos autók regisztrációja 16%-kal, a
kereskedelmi majdnem 40%-kal csökkent az év első negyedévében. Ennek oka, hogy
az autók oroszlánrészét a külföldről behozott használt autók alkotják, amelyek
regisztrációját a karantén miatt a múlt hónap közepén felfüggesztették –
közölte az Ukravtoprom.
Az új személygépkocsik regisztrációja 2019
márciusához viszonyítva 36%-kal nőtt. A Nissan Leaf továbbra is az elektromos
autók piacvezetője – 129 ilyen autó kapott ukrán rendszámot. A második helyen a
Tesla Model S, amelyből 47-et tartanak nyílván. A harmadik legnépszerűbb a
Tesla Model 3 – ebből 32-t regisztráltak. A régi Volkswagen e-Golf-ból 19-et vásároltak
és regisztráltak, és ugyanannyit a kereskedelmi Renault Kangoo ZE-ből, ezek a
modellek állnak a negyedik helyen. A márciusi népszerűségi listát az Audi
E-Tron zárja, 1 hónap alatt ebből 17-t vásároltak. Összességében, 2020 első negyedévének
eredményei alapján, Ukrajnában 1,7 ezer elektromos autót vámoltak le és vettek
nyilvántartásba, ami egyharmadával több, mint egy évvel korábban.
A Hyundai sem akar
lemaradni az elektromos autó versenyben, így természetesen vannak elképzelései
a jövő tiszta meghajtású autóiról. Ahhoz azonban, hogy a versenyben előnyre
tegyenek szert, nem elég az elektromos hajtás, valami plusszal is elő kell
rukkolni.
Prophecy
Ez a gyár esetében a Prophecy névre keresztelt koncepcióautó, mely sok szempontból a jövő
egyik lehetséges autója. Természetesen alap, hogy elektromos a hajtása, vagyis
zéró emisszióval üzemel. Ezen felül az is természetes, hogy az autopilot rendszer igen fejlett verziójával dolgozik. Az azonban már
egy igazi plusz, hogy képes arra, hogy tisztítsa nem csak az utastér, hanem a
környezet levegőjét is.
Ehhez kapcsolódóan a kocsi igen fejlett légkondi
berendezéssel is rendelkezik, hiszen az ablakok nem nyílnak. Igen, jól olvasta,
a koncepcióautó ablakait nem lehet letekerni, így a belső levegő minősége
kifogástalan lehet, miközben a haladással együtt a környezetben lévő
méreganyagokat is szűri a rendszer.
Más élmény
A száguldás élménye mindig is a közlekedés egyik alapja
volt. A legújabb modellek esetében is fontos a végsebesség, vagy a gyorsulás,
hiszen nem szeretjük azt érezni, hogy lehagynak minket. A száguldással együtt
az is egy fontos élmény, hogy a szél a hajunkba tép, többek közt ezért is
népszerűek a cabrio modellek.
A Prophecy ezt biztosan nem nyújtja majd, hiszen az élmény
előtt szerepel a biztonság. Kérdés, hogy az elgondolás megfelelő-e. Kissé
klausztrofóbiás érzés, hogy az ember nem engedheti le az ablakokat egy kis
friss levegőért, főleg akkor, ha a közlekedés átáll teljesen elektromos üzemre,
és a károsanyag-kibocsátást is minimalizálja a világ. A Hyundai ezek szerint
nem bízik annyira abban a lehetőségben, hogy a világ képes lesz úrrá lenni a
légszennyezésen. Tény, hogy a tiszta levegőért áldozatokat kell hozni, és
mindenki eldöntheti, melyek azok az áldozatok, amiket hajlandó vállalni.
Az NNG Kft. hétfői közlése szerint: az elektromos autózás felhőalapú elemző-támogató navigációs rendszerét dolgozzák ki a magyarországi székhelyű NNG autóipari szoftverfejlesztő cég kutató-fejlesztő szakemberei a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap támogatásával.
A tájékoztatás szerint az átalakuló autóipar változásaira
reagálva tervezik meg az egyre szélesebb körben terjedő elektromos autókba
szánt navigációs rendszereket.
A NNG Kft. a projektet 36 hónap alatt valósítja meg a
szoftverfejlesztők és tesztelők bevonásával, valamint saját forrásain kívül a
Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap mintegy 600 millió forintos
támogatásával.
A közleményben kiemelték, hogy a hagyományos meghajtású
járművekhez képest az elektromos autók működtetése fokozott figyelmet és
útvonaltervezést igényel a vezetőktől. Az elektromos töltőállomás-hálózat
szűkössége és nehezebb elérhetősége nagymértékben korlátozza a környezettudatos
közlekedés elterjedését, továbbá kényelmetlenséget és komoly költségeket is
okozhat az akkumulátorok által korlátozott hatótáv túllépése.
Az új szoftvermegoldás többek között azzal könnyíti meg az
elektromos járművek vezetését, hogy figyelembe veszi a töltőállomások
elérhetőségét az útvonaltervezés során, az energiafelhasználási modell alapján
meghatározza a járművel elérhető hatótávot, valamint járműspecifikus töltési
időt számoló algoritmust használ, továbbá minden irányban mutatja a maximálisan
elérhető utazási távolságot.
Az NNG új terméke nemcsak az egyedi felhasználói igények
kielégítését célozza meg, hanem olyan támogató rendszert kíván létrehozni, ami
a személyszállítás, a tömegközlekedés, a közösségi autózás, az áruszállítás, a
forgalomirányítás, sőt az önvezető autózás területén működő szervezetek
tevékenységét is elősegíti. Az előállított adatállomány képes lehet támogatni
az infrastruktúra-fejlesztéseket is – írják a közleményben.
A 2004-ben alapított NNG globális autóipari
szoftverbeszállító a navigáció, a kiberbiztonság és a UX piacain kínál
megoldásokat. Navigációit már több mint 60 millió eszközre telepítették
világszerte, köztük több mint 38 autómárka járműveire is.
Az NNG a világ számos pontján van jelent, köztük az Egyesült Államokban, Brazíliában, Svájcban,
Izraelben, Kínában, Japánban és Indiában is rendelkezik helyi képviselettel.
