Brüsszel tömegközlekedési vállalata, a STIB több mint harminc dízelüzemű autóbuszt adományoz Ukrajnának flottája korszerűsítése és fokozatos elektrifikációja keretében. Az átadás célja, hogy támogassa a háború sújtotta térségek közösségi közlekedését.
Az adomány összesen 36 autóbuszból áll, amelyeket 2010 és 2011 között állítottak forgalomba. A járművek egyenként mintegy 700 ezer kilométert futottak, de továbbra is üzemképesek, ezért több részletben, szeptembertől kezdődően szállítják őket Ukrajnába.
A buszokat elsősorban a Csernyihivi és a Szumi területen állítják majd forgalomba, ahol hozzájárulhatnak a helyi közlekedés helyreállításához és fenntartásához.
A STIB szerint az adományozás része annak a hosszú távú programnak, amelynek célja, hogy a brüsszeli autóbuszflotta 2035-re teljes egészében elektromos meghajtásúvá váljon. Ennek köszönhetően a kivont, de még használható járművek Ukrajnában kaphatnak új életet.
A lengyel aktivisták által a Sikorki na Ukrainie alapban a Vinnyicának buszokra gyűjtött összeg elérte az 518 210 zlotyt (körülbelül 6,3 millió hrivnyát) a szükséges 500 000 zlotyból.
Az adománygyűjtés előrehaladása a Zrzutka platformon követhető nyomon.
500 000 zlotyért az aktivisták 15 régi buszt szeretnének megvásárolni Kielce városától, és átadni azokat Vinnyica lakosainak. Ha ez nem sikerül, Ukrajnában keresnek majd buszokat.
Korábban a kezdeményezés szervezői további buszok vásárlását ígérték, ha a begyűjtött összeg meghaladja az 500 ezer zlotyt.
„A helyi politikusok számára a támogatás körüli felhajtás csak egy ingyenes ürügy pontok megszerzésére a közvélemény-kutatásokban. Számunkra ez az igazi ára annak, hogy bebizonyítsuk: az igazi szolidaritás még mindig létezik, és nem engedjük, hogy a politika blokkolja a logisztikát” – jelentették ki az aktivisták.
A gyűlést azután szervezték, hogy Agata Wojda, Kielce polgármestere arról számolt be, hogy Szerhij Morhunov, Vinnyica polgármestere úgy döntött, hogy visszavonja a buszok átszállítására vonatkozó kérelmét. Ezt a lengyel-ukrán történelemmel kapcsolatos kérdések miatt Lengyelországban kirobbant botrány hátterében tette.
Néhány helyi képviselő azt mondta, hogy a városnak nem szabadna a régi buszokat átadni Vinnyicába, míg Ukrajna „háborús bűnösöket előtt tiszteleg”.
A dán hatóságok sürgősséggel vizsgálják, miként zárható be az a biztonsági rés, amely lehetővé teszi a kínai gyártású elektromos buszok távoli leállítását – közölte a The Guardian.
A vizsgálatot az előzte meg, hogy Norvégiában a közlekedési hatóságok feltárták: a szolgálatban lévő Yutong-buszok irányítórendszereihez a kínai beszállító távolról hozzáfér szoftverfrissítés és diagnosztika céljából.
Ezt elvben akár menet közben is ki lehetne használni a járművek befolyásolására.
A potenciális kockázatok miatt a norvég közösségi közlekedési vállalat, a Ruter két elektromos buszt zárt környezetben tesztelt.
Bernt Reitan Jenssen, a Ruter vezérigazgatója közölte: A tesztelés olyan kockázatokat tárt fel, amelyek ellen most intézkedünk.
Hozzátette: Az országos és helyi hatóságokat tájékoztattuk, és országos szinten is további lépésekre van szükség.
A vizsgálat szerint a távoli leállítás megakadályozható lenne a buszok SIM-kártyáinak eltávolításával, ezt azonban elvetették, mert így a járművek más rendszerektől is elszakadnának. A Ruter szigorúbb biztonsági követelményeket tervez bevezetni a jövőbeli beszerzéseknél. Jenssen szerint még a következő generációs, „még integráltabb és nehezebben védhető” buszok érkezése előtt lépni kell.
Dániában a legnagyobb közösségi közlekedési társaság, a Movia 469 kínai elektromos buszt üzemeltet, amelyek közül 262-t a Yutong gyártott. Jeppe Gaard, a Movia operatív igazgatója elmondta, hogy múlt héten szerzett tudomást arról: „az elektromos buszok – akárcsak az elektromos autók – távolról leállíthatók, ha a szoftverrendszerük rendelkezik webes hozzáféréssel”. Hozzátette:
Ez nem kifejezetten a kínai buszok problémája. Ez minden olyan jármű és eszköz problémája, amelybe kínai elektronika van beépítve.
Gaard közlése szerint a dán polgári védelem és katasztrófavédelem ügynöksége, a Samsik arról tájékoztatta a vállalatot, hogy nem tudnak konkrét esetről, amikor elektromos buszokat leállítottak volna. Ugyanakkor felhívták a figyelmet arra, hogy a járművek internetes kapcsolattal rendelkező alrendszerei és szenzorai (kamerák, mikrofonok, GPS) sebezhetőséget jelentenek, amelyet a buszüzemeltetés megzavarására ki lehet használni.
A Yutong közölte, hogy „szigorúan betartja a működési területein érvényes jogszabályokat, előírásokat és iparági szabványokat”, és azt is, hogy az EU-ban keletkező járműterminál-adatokat a frankfurti Amazon Web Services (AWS) adatközpontjában tárolják. A vállalat szóvivője szerint „ezeket az adatokat kizárólag járműkarbantartási, optimalizálási és fejlesztési célokra használják az ügyfelek értékesítés utáni kiszolgálásának biztosítására”. Hozzátette: „Az adatokat tárhelytitkosítás és hozzáférés-vezérlés védi. Ügyfél-hozzájárulás nélkül senki sem férhet hozzá, és nem tekintheti meg ezeket az adatokat. A Yutong szigorúan megfelel az EU adatvédelmi jogszabályainak és előírásainak.”
