Держпродспоживслужба порадила українцям утриматися від купівлі цих чашок, і не використовувати їх, якщо вони були придбані.
Небезпечний виріб з перевищенням важких металів – свинцю та кадмію – виявили на території Європи. Про це повідомляє Державна служба України з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів отримала, посилаючись на інфомацію від Системи швидкого оповіщення про харчові продукти та корми (RASFF) від компетентного органу Польщі.
“Ідеться про скляну чашку китайського походження, оздоблену квітами, грибами та листям. Встановлено перевищення норм міграції свинцю та кадмію у товарі, що становить небезпечний ризик для здоров’я людини”, – мовиться в профільній службі.
Держпродспоживслужба порадила українцям утриматися від купівлі цих чашок, а також не використовувати їх, якщо вони вже були придбані. В разі виявлення чашок в обігу, слід повідомити територіальний орган споживслужби.
У Держпродспоживслужбі зауважили, що продовжують взаємодіяти з компетентними органами держав-членів RASFF та вживати заходів держконтролю щодо вилучення небезпечної продукції з обігу.
На подорож було витрачено 3 дні, а після неї робот залишився у цілком робочому стані.
Китайський гуманоїдний робот Agibot A2 офіційно встановив рекорд Гіннеса, здолавши 106.29 км без вимкнення, повідомляє Interesting Engineering. Маршрут пролягав від озера Цзіньцзі в Сучжоу до набережної Бунд у Шанхаї, а триденний перехід тривав із 10 по 13 листопада. Робот офіційно подолав найдовшу дистанцію пішки без жодного перезавантаження – цьому допомогла система гарячої заміни акумуляторів, що дозволяє підтримувати живлення без зупинки.
У компанії пояснюють, що перехід мав продемонструвати стабільність і надійність технологій. “Пройти від Сучжоу до Шанхаю без перерви непросто навіть для людини, але робот впорався”, – зазначив старший віцепрезидент AgiBot Ван Чуанс. За його словами, тест підтвердив витривалість апаратної частини, збалансованість рухів та контроль системи, показавши, що A2 готовий до реального комерційного застосування.
Agibot A2 – це 175-сантиметровий гуманоїд вагою 55 кг, оснащений штучним інтелектом для обробки текстової, голосової та візуальної інформації. Він здатен виконувати й точні маніпуляції – зокрема, протягувати нитку у вушко голки. Під час переходу A2 рухався міськими дорогами й парковими зонами, перетинав мости, шосе та ділянки з різним покриттям. Навігацію забезпечували подвійні GPS-модулі, лідар і інфрачервоні камери, що дозволяло орієнтуватися за мінливої освітленості у міських умовах. Після завершення маршруту робот перебував у цілком робочому стані, отримавши лише природний знос гумових підошов.
У випробуванні використовувався звичайний серійний екземпляр – без жодних модифікацій. Компанія вже випустила понад тисячу таких роботів у 2025 році.
Роботизована система знижує споживання повітря, полегшує занурення та зменшує м’язове навантаження дайверів, відкриваючи нові можливості для підводних робіт і досліджень.
Китайські дослідники з Пекінського університет представили перший у світі портативний екзоскелет, здатний підтримувати роботу колін під час занурення та суттєво полегшувати рух під водою, повідомляє Interesting Engineering. Метою пристрою є зменшення фізичних зусиль дайверів та економія кисню, що дозволить збільшити тривалість занурення, підвищити рівень безпеки і знизити втому.
Людське тіло еволюційно не пристосоване до ефективного руху у воді. Постійний опір води значно збільшує витрати енергії, обмежує витривалість і скорочує дистанції, які може пройти дайвер. Попри успіхи екзоскелетів на суші, створити дієвий підводний аналог було складно через специфічну біомеханіку плавальних рухів та додаткові обмеження, пов’язані з перебуванням у водному середовищі.
Новий пристрій це двосторонній тросовий екзоскелет для колін, який у реальному часі додає допоміжний крутний момент під час ударів ногами, синхронізуючись із природними рухами дайвера за допомогою спеціальних датчиків руху та сенсорів сили. Під час тестування на шести досвідчених дайверах екзоскелет продемонстрував високу ефективність. Дослідники зафіксували зниження споживання повітря майже на чверть, а також помітне зменшення навантаження на квадрицепси та литкові м’язи. Водночас рухи залишалися природними, а дайвери швидко адаптувалися до допомоги пристрою.
У майбутньому команда планує перевірити технологію на інших типах роботів, а також розробити механізм передбачення падіння та систему, що допоможе дайверу піднятися після торкання дна. Дослідники вважають, що розробка може стати не лише практичним інструментом для підводних робіт, а й цінним засобом для вивчення біомеханіки людини у водному середовищі.
Можлива підготовка Китаю до ядерних випробувань відбувається на тлі ескалації у відносинах між Росією та США.
Китай розширює та модернізує полігон для ядерних випробувань у західній частині Сіньцзян-Уйгурського автономного району (провінція на північному заході Китаю), де 1964 року він вперше випробував атомну бомбу. Про це пише The Washington Post з посиланням на супутникові знімки та аналіз експертів.
Зазначається, що військові проклали нові тунелі та дороги, пробурили дві великі свердловини у пустелі, які можуть стати основою для спеціальних вертикальних шахт для проведення ядерних вибухів вищої потужності, збудували допоміжні споруди та налагодили електропостачання.
Як заявив Ренні Беб’ярц, віце-президент AllSource Analysis, який регулярно проводить геопросторовий аналіз цих об’єктів, загалом це говорить про значний розвиток інфраструктури в останні п’ять років і різке збільшення можливостей щодо проведення випробувань. Перші роботи розпочалися 2021 року, а нинішнього вони ведуться безперервно.
Як відомо, у своїй ядерній програмі Китай відстає від США та Росії. Це може бути причиною підготовки випробувального об’єкта.
“Оскільки Китай провів найменшу кількість ядерних випробувань, у нього набагато менше емпіричних даних. Можливо, йому потрібні додаткові експерименти, щоб більше дізнатися про ядерну зброю”, – зазначив Тон Чжао, старший науковий співробітник Фонду Карнегі за міжнародний світ.
Можлива підготовка Китаю до ядерних випробувань відбувається на тлі ескалації у відносинах між Росією та США. Володимир Путін вкотре похвалився ракетою Буревісник з ядерним двигуном та ядерною торпедою Посейдон. У відповідь Дональд Трамп наказав Пентагону негайно розпочати випробування ядерної зброї. США також ненав’язливо продемонстрували секретну ядерну ракету AGM-181 Long-Range Stand-Off, яку під час офіційного випробувального польоту ніс бомбардувальник Б-52.
За даними Федерації американських учених, США, які не проводили ядерних випробувань з 1992 року, зараз мають 5117 ядерних боєголовок (з них 3700 знято з озброєння і знаходяться на зберіганні), у Росії їх 5459, а у Китаю – 600. У Північної Кореї близько 50 боєголовок.
За оцінкою Стокгольмського міжнародного інституту досліджень проблем світу, китайський арсенал зросте приблизно до 1000 боєголовок до 2030 року.
При цьому Китай нічим не скутий у розвитку своєї ядерної програми, тоді як для США та Росії діє договір про обмеження стратегічних наступальних озброєнь СНО-ІІІ. Щоправда, його термін спливає у лютому 2026 року, а у лютому 2023-го Путін призупинив його дію. Пекін відмовляється обговорювати будь-які договори, оскільки сильно відстає від США та Росії.
Як пише видання, його активність вже породжує тривогу у Вашингтоні, причому не лише у власне ядерній сфері.
“Вся наша програма модернізації ядерної зброї була розрахована на те, що ми з Росією продовжуватимемо скорочувати озброєння, а Китай та Північна Корея не становитимуть загрози для США. Ці припущення виявилися невірними, – сказав газеті Віпін Наранг, директор Центру з ядерної безпеки Массачусетського технологічного інституту, який займався стратегічними озброєннями США в Пентагоні при Джо Байдені. – Якщо в Європі вибухне регіональний конфлікт і Китай (у цей самий момент) вирішить захопити Тайвань, або навпаки, ми опинимося у дуже важкому становищі”.
За даними розвідки США, Сі Цзіньпін наказав своїй армії до 2027 року бути готовою захопити Тайвань, хоча це не означає, що він обов’язково віддасть такий наказ у такий короткий термін. Але, за словами військових США та НАТО, найімовірнішим сценарієм виглядає одночасна операція: китайська атака супроводжуватиметься нападом Росії на одну чи більше країн НАТО і, можливо, вторгненням Північної Кореї до Південної.
І в той час як Росія використовує ядерний шантаж, щоб компенсувати провал своєї звичайної армії, яка вже майже чотири роки воює в Україні, китайські стратеги мають зворотний розрахунок.
Як заявив полковник у відставці Чжоу Бо, колишній директор Центру співробітництва в галузі безпеки при Міністерстві оборони Китаю, а нині старший науковий співробітник Пекінського університету Цін, “оскільки США бояться програти у звичайній війні, деякі пропонують їм використовувати ядерну зброю проти Китаю в Тайванській протоці. Китай має збільшити свій ядерний арсенал – не для досягнення паритету, а настільки, щоб США навіть не наважилися подумати про застосування проти нього ядерної зброї. І тоді Китай може перемогти у звичайній війні”.
Данські органи влади терміново вивчають, як усунути вразливість, яка дозволяє дистанційно вимкнути китайські електробуси, повідомляє The Guardian.
Дослідження розпочалося у зв’язку з тим, що транспортні органи Норвегії виявили: китайський постачальник має віддалений доступ до систем управління автобусів Yutong з метою оновлення програмного забезпечення та діагностики. Теоретично цю систему можна використовувати навіть під час руху для впливу на транспортні засоби.
Через потенційні ризики норвезька компанія громадського транспорту Ruter протестувала два електричні автобуси в закритому середовищі.
Генеральний директор Ruter Бернт Рейтан Єнсен повідомив: «Під час дослідження було виявлено ризики. Наразі вживаються заходи, щоб усунути їх». А відтак додав: «Ми поінформували національні та місцеві органи влади. На національному рівні також необхідні подальші кроки».
Згідно з дослідженням, дистанційному вимкненню можна запобігти, вилучивши SIM-карти з автобусів, але цю ідею відхилили, оскільки це призвело б до відключення транспортних засобів від інших систем. Ruter планує запровадити більш суворі вимоги до безпеки під час майбутніх закупівель. За словами Єнсена, необхідно вжити заходів ще до появи автобусів наступного покоління, які будуть «ще більш інтегрованими та важчими для захисту».
У Данії найбільша компанія громадського транспорту Movia експлуатує 469 китайських електробусів, 262 з яких вироблені компанією Yutong. За словами операційного директора Movia Єппе Гаарда (Jeppe Gaard), минулого тижня він дізнався про те, що електричні автобуси, як і електричні автомобілі, можна дистанційно вимкнути, якщо їхнє програмне забезпечення має доступ до інтернету, і додав: «Це не є проблемою виключно китайських автобусів. Це проблема всіх транспортних засобів та пристроїв, у які вбудована китайська електроніка».
Як зазначив Гаард, данська агенція цивільної оборони та захисту від катастроф Samsik повідомила компанію, що не чула про конкретні випадки зупинки електробусів. Водночас представники організації звернули увагу на те, що підсистеми та датчики транспортних засобів, які мають підключення до інтернету (камери, мікрофони, GPS), є вразливими й це можна використати для порушення роботи автобусів.
Yutong заявила, що «суворо дотримується законодавства, норм та галузевих стандартів, чинних у сферах її діяльності», а дані транспортних терміналів, які генеруються в ЄС, зберігаються в центрі обробки даних Amazon Web Services (AWS) у Франкфурті. За словами представника компанії, «ці дані використовуються виключно для обслуговування, оптимізації та вдосконалення транспортних засобів з метою забезпечення післяпродажного обслуговування клієнтів. Дані захищені шифруванням сховища та контролем доступу. Без згоди клієнта ніхто не може отримати доступ і переглянути їх. Yutong суворо дотримується законодавства та вимог ЄС щодо захисту даних».
