12 вересня з Ужгорода у перший рейс новозбудованою євроколією вирушив поїзд №146 сполученням Ужгород – Будапешт – Відень. Це стало історичною подією не лише для Закарпаття, а й для всієї України, адже тепер подорож до столиць сусідніх країн стала можливою без пересадок і тривалих очікувань на кордоні.
Символічний старт
Офіційний запуск відбувся на ужгородському вокзалі. Старт руху дали заступник керівника Офісу Президента України Віктор Микита, парламентський державний секретар, заступник міністра зовнішньої економіки та закордонних справ Угорщини Левенте Модьор, заступник міністра закордонних справ України Олександр Міщенко. Участь у події також взяли голова Закарпатської обласної ради Роман Сарай та голова ОВА Мирослав Білецький.
Інтерес до маршруту виявився високим: зі 170 місць у першому рейсі було викуплено майже 160 квитків, з них близько 30 – безпосередньо в Ужгороді. Загалом у подорож вирушили 280 пасажирів. Продаж квитків відкрили 5 вересня через ресурси «Укрзалізниці» та платформи угорських і словацьких перевізників.
Повернення до європейської транспортної системи
Для Ужгорода запуск євроколії став знаковим. Залізничне сполучення із Європою місто мало ще 150 років тому, однак новий проєкт відновив його у сучасному форматі.
«Це – історична подія. Закарпаття повернулося до європейської транспортної системи, збудувавши нову залізничну колію від обласного центру до прикордонного Чопа. Для людей це зручний спосіб подорожувати без пересадок, а для області – нові можливості для співпраці та розвитку», – наголосив голова облради Роман Сарай.
Європейський стандарт і практична інтеграція
За словами заступника керівника Офісу Президента Віктора Микити, нова колія – це доказ практичної інтеграції України до європейської спільноти:
«Єдиний стандарт транспортної інфраструктури, вимоги до комфорту та обслуговування – усе це тепер доступне українцям. Люди добре знають, що цей напрямок завжди був надзвичайно завантаженим. Пересадки в Чопі займали час і створювали незручності. Відсьогодні ж кожен може сісти в Ужгороді й без пересадок дістатися Будапешта чи Відня».
Він також зазначив, що нова колія – це результат державної політики об’єднання українців у різних країнах за допомогою логістики.
Позиція угорської сторони
Заступник міністра зовнішньої економіки та закордонних справ Угорщини Левенте Модьор назвав подію історичною:
«Це не просто логістичне рішення, а важливий крок до глибшої інтеграції. Він зміцнює зв’язки між нашими країнами. Те, що Україна змогла збудувати цю колію у рекордний час, є прикладом навіть для мирної Європи. Це – історичний прорив, який має значення і для економіки, і для міждержавних відносин».
Він також підкреслив гуманітарний вимір співпраці: з 1 вересня в Угорщині відкрили два навчальні заклади з українською мовою викладання, а також реалізуються спільні інфраструктурні та гуманітарні проєкти на Закарпатті.
Спільні проєкти і майбутня співпраця
Під час візиту угорської делегації до Закарпаття сторони обговорили розвиток транспортних і економічних проєктів, відновлення інфраструктури, підтримку бізнесу та освітні ініціативи. Серед прикладів співпраці – реконструкція Бородянського ліцею за кошти уряду Угорщини (147 млн грн), відкриття нових пунктів пропуску на Закарпатті та створення виробничого кластера для українських угорців.
Ірландська залізниця посилює правила користування поїздами: за прослуховування музики без навушників пасажирам загрожує штраф у розмірі €100. Штрафуватимуть навіть тих пасажирів, які ставлять сумки на вільні сидіння.
Про це повідомляє The Journal.
Компанія представила нові правила для пасажирів, аби зробити подорожі «якомога приємнішими для всіх». Вони стосуються кількох поширених проблем: гучної музики, вейпінгу у вагонах та звички ставити ноги чи сумки на вільні сидіння.
Штрафи вже існують, але тепер про них нагадують
Менеджер із комунікацій Irish Rail Баррі Кенні зазначив, що інспектори мають право накладати штрафи у €100 на тих, хто ігнорує правила. Ці санкції вже прописані у статуті CIE Bye-Laws, однак компанія вирішила знову акцентувати увагу на них після численних скарг пасажирів на «дратівну поведінку» в поїздах.
«Це базується на побажаннях наших клієнтів. Подорож має бути комфортною», — наголосив Кенні.
Основні правила етикету від Irish Rail:
не ставити ноги чи сумки на вільні сидіння;
користуватися навушниками та зменшувати гучність;
уважно виходити з поїзда та на вокзалі, стежити за оточенням;
викидати сміття у спеціальні урни;
не курити й не використовувати електронні сигарети у вагонах та закритих приміщеннях вокзалів;
не перевозити електросамокати, навіть складані моделі.
Соціальні норми та «тихі вагони»
За словами Кенні, нові виклики з’явилися з поширенням вейпів та електросамокатів, адже раніше таких проблем просто не існувало. Особливо гострою стала тема прослуховування музики без навушників: «Соціальні норми тут стикаються. Це не загрожує безпеці, але псує враження від подорожі», — пояснив він.
На маршруті Дублін – Корк вже діють спеціальні «тихі вагони», де суворо заборонено створювати шум. Пасажири активно підтримали цю ініціативу, тому Irish Rail розглядає можливість запровадження подібних вагонів і на напрямку Дублін – Белфаст.
7 серпня, між Києвом і Бухарестом у тестовому режимі запущено пряме залізничне сполучення.
Про це розповів міністр закордонних справ України Андрій Сибіга, повідомляє Укрінформ.
“Два спеціальні вагони вирушають сьогодні до румунської столиці через Кишинів, а завтра повертаються до Києва”, – зазначив Сибіга.
Глава МЗС України подякував румунській стороні за швидкі темпи будівництва нового моста через річку Тиса. Це дозволить зовсім скоро відкрити новий пункт пропуску на українсько-румунському кордоні “Біла Церква – Сігету Мармацієй”.
“Усі ці проєкти мають працювати на благо громадян наших країн, у тому числі української громади в Румунії та румунської громади в Україні, які є мостами добросусідства між нашими державами”, – зауважив очільник української дипломатії.
Будівництво встигли виконати між відправленням останнього потяга вночі та прибуттям першого потяга вранці.
В Японії збудували нову залізничну станцію, частини якої були надруковані 3D принтером, за рекордний час, повідомляє New York Times.
Станція Хацусіма розташована в невеликому місті Аріда, префектури Вакаяма. Стара дерев’яна будівля станції була побудована ще у 1948 році та обслуговувалася однією лінією, на якій потяги курсували від одного до трьох разів на годину, обслуговуючи близько 530 пасажирів на день.
Збирання нової станції зайняло трохи менше шести годин – його почали одразу після того, як о дванадцятій відійшов останній потяг, та встигли завершити до прибуття першого поїзду о шостій.
На друк деталей та їх зміцнення бетоном вистачило семи днів. Згідно представникам West Japan Railway Company, будівництво такої станції традиційним способом зайняло би більше двох місяців, при цьому коштуючи вдвічі більше.
Будівля все ще потребує встановлення внутрішнього оздоблення та обладнання, зокрема квиткових автоматів та зчитувачів транспортних карток. Станцію планують відкрити для використання в липні.
Керівництво залізниці сподівається, що станція стане прикладом того, як можна ефективно підтримувати обслуговування у віддалених місцях за допомогою нових технологій.
“Маємо декілька тимчасових знеструмлень, зокрема на Львівщині. Виведено резервні тепловози. Продовжуємо рух в усіх регіонах”, – йдеться у повідомленні.
Наразі з мінімальними затримками відправили поїзди № 59 Київ-Чоп, № 91 Київ-Львів, № 25/135 Одеса-Ясіня, Чернівці, № 11 Одеса-Львів, № 149 Полтава-Чернівці, № 746 Львів-Київ та № 368 Ужгород-Ковель.
У понеділок ніяких скасувань залізничних експресів з Парижа не планується – оператор успішно усунув наслідки диверсій, влаштованих невідомими на трьох гілках у ніч перед відкриттям Олімпійських ігор.
Про це повідомляє Le Figaro, пише „Європейська правда”.
У неділю оператор залізниці SNCF оголосив про завершення ремонту всього обладнання на трьох швидкісних лініях залізниці, яке стало ціллю диверсантів. Фахівці працювали там безперервно з ранку п’ятниці.
„Тестові випробування дали переконливі результати, лінії можна використовувати у звичайному режимі”, – зазначив оператор.
Вранці міністр транспорту Патріс Вергріт заявив у телеефірі, що курсують вже „усі потяги” і тисячі пасажирів, які планували поїздки на понеділок, не повинні мати проблем.
Він також скоригував оцінку проблем внаслідок диверсій: якщо спершу казали про зірвані плани до 800 тисяч пасажирів, у підсумку скасованими виявились рейси 100 тисяч мандрівників, а решта змогли здійснити поїздку.
Вергріт додав, що розслідування диверсій триває, над справою працюють близько 50 слідчих.
У Коломиї на Івано-Франківщині працюють над запуском залізничного маршруту до Румунії.
Про це повідомив міський голова Коломиї Богдан Станіславський, пише „Європейська правда”.
Станіславський повідомив про підписання відповідного меморандуму з мером румунського міста Сигіт-Мармацієй Васіле Молдаваном.
„Цим документом наші два міста погодились працювати над створенням залізничного маршруту Коломия – Сигіт-Мармацієй. Це дозволить зʼєднати залізницею Коломию зі ще однією країною Євросоюзу”, – зазначив посадовець, нагадавши, що нещодавно запрацював залізничний маршрут Коломия – Варшава.
Планують, що маршрут Коломия – Сигіт-Мармацієй буде створений на основі чинних 753/754 та 755-756 Рахів-Валя-Вишеулуй.
„Це дозволяє сподіватись, що ініціатива буде реалізована в найближчому майбутньому, адже справа абсолютно реальна”, – додав Станіславський.
Він зазначив, що на найближчій сесії міської ради запропонує депутатам звернутись до уряду та „Укрзалізниці” з проханням підтримати ініціативу, а румунські партнери також звернуться до свого національного перевізника.
Першу в Південно-Східній Азії швидкісну залізницю передадуть в Індонезії в понеділок. На побудованій лінії потяги зможуть курсувати зі швидкістю до 350 кілометрів на годину.
На залізниці, побудованій в рамках Нового шовкового шляху, суперпотяг китайського виробництва «Whoosh» долатиме 142-кілометрову відстань між столицею Джакартою та Бандунгом, центром провінції Західна Ява, за 40-45 хвилин, що традиційним потягом тривало до трьох годин.
Суперпоїзд на 600 місць, який почне регулярні рейси в понеділок, урочисто відкриє президент Індонезії Джоко Відодо.
Раніше під час пробної поїздки президент закликав громадян пересідати з автомобілів на громадський транспорт, щоб зменшити затори та забруднення повітря.
За його словами, пробки між Джакартою та Бандунгом обходяться економіці Індонезії в понад 6,5 мільярда доларів на рік.
Суперзалізниця, побудована чотирма державними компаніями Індонезії та China Railway International, коштувала 7,3 мільярда доларів замість спочатку запланованих 4,3 мільярда доларів. Здача в експуатацію, запланована на 2019 рік, була відкладена через суперечки щодо експропріації, екологічні проблеми та пандемію коронавірусу.
Суперпоїзд, виготовлений на 75 відсотків за рахунок китайських грошей і за китайськими технологіями, протестував прем’єр-міністр Китаю Лі Сян під час свого візиту до Індонезії на початку вересня. За словами представників індонезійського уряду, Китай також погодився передати технологію, щоб Індонезія згодом могла сама виготовляти суперпоїзди.
За два тижні до офіційного запуску громадськість могла безкоштовно користуватися першим швидкісним поїздом у регіоні Південно-Східної Азії. Побудована залізнична інфраструктура, яка є першою фазою запланованої 750-кілометрової суперзалізниці, проходить через чотири провінції на острові Ява, з’єднуючи Сурабаю, друге за величиною місто Індонезії, з Джакартою.
Команда Австрійських залізниць знайшла можливість відновити курсування безпересадкового вагона №430 Відень — Чоп — Відень.
Про це повідомляє „Укрзалізниця”, яка днем раніше анонсувала скасування цього вагону.
„Завдяки операційним змінам у розподілі рухомого складу Австрійських залізниць, безпересадковий вагон відсьогодні відновить курсування на маршруті Відень — Чоп (відправлення з Відня о 16:42, прибуття у Чоп о 02:28), а відзавтра — на зворотному маршруті Чоп — Відень”, – йдеться в повідомленні.
Розклад руху без змін: відправлення з Чопа о 03:28, прибуття до Відня об 11:21.
Польська компанія SKPL з 1 червня планує запустити додаткові залізничні рейси з Варшави до Рави-Руської.
Про це повідомляє пресслужба Міністерства з питань реінтеграції тимчасово окупованих територій України у Телеграмі.
Найбільше українців отримують тимчасовий захист в Польщі. Але найбільш стабільний попит на отримання цього статусу – у Німеччині.
Відтак, з 1 червня кожного дня в обох напрямках курсуватиме потяг, розрахований на 240 пасажирів. Відправлення з вокзалу «Варшава-Всходня» планується о 14:00 (за місцевим часом), з Любліна – о 16:00. Прибуватиме потяг до Рави-Руської о 20:15 за київським часом.
Новий рейс дозволить розвантажити автомобільні пункти пропуску.
«Зверніть увагу: з Варшави потяг прямує до міста Рава-Руська, де пасажири після проходження прикордонно-митного контролю зможуть скористатися рейсами Укрзалізниці», – додають у повідомленні.
