Összezavarják az oroszok a repülőgépek GPS-rendszereit

A balti országok miniszterei szerint az oroszok okozta GPS-zavarok légi katasztrófa veszélyét hordozzák magukban, nemrég a navigációs jelek zavarása miatt két finn járat kényszerült visszafordulni útközben – írja a Financial Times.

Észtország, Lettország és Litvánia külügyminiszterei a hétvégén külön-külön figyelmeztettek a balti-tengeri térségben az utóbbi hetekben egyre gyakoribbá váló GPS-zavarás veszélyeire.

Csütörtökön és pénteken a Finnair két, Helsinkiből az észtországi Tartu városába tartó járata a GPS-zavarás miatt kénytelen volt visszafordulni és visszatérni Finnországba, mivel nem tudtak biztonságosan eljutni a tervezett célállomásig.

Ha valaki kikapcsolja a fényszórókat, miközben éjszaka vezetsz, az veszélyessé válik. A dolgok az orosz határokhoz közeli balti régióban most már túl veszélyessé váltak ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk őket – mondta Gabrielius Landsbergis litván külügyminiszter a Financial Timesnak.

Margus Tsahkna, Észtország külügyminisztere hozzátette: Azt, ami a GPS-szel történik, Oroszország ellenséges tevékenységének részének tekintjük, és ezt mindenképpen meg fogjuk vitatni szövetségeseinkkel… Az ilyen akciók hibrid támadásnak minősülnek, és fenyegetést jelentenek népünkre és biztonságunkra nézve, és nem fogjuk eltűrni őket.

Szakértők szerint az elmúlt hónapokban több tízezer polgári járatot érintett a GPS zavarása. A zavarás, amely működés közben az összes GPS-felhasználót érinti a térségben, a Balti-tengeren a hajók által használt jeleket is akadályozta, ami a svéd haditengerészet figyelmeztetéséhez vezetett a hajózás biztonságát illetően.

Egyetlen ország sem ismerte el, hogy ő áll a balti jelek zavarása mögött, de a régió tisztviselői szerint aligha kétséges, hogy Oroszország a hunyó mind a szárazföldről, mind a Lengyelország és Litvánia között a Balti-tengeren fekvő Kalinyingrádi exklávéból.

Egy magas rangú tisztviselő szerint az egyik elmélet szerint Oroszország megpróbálta megvédeni Kalinyingrádot az ukrán drónok esetleges támadásaitól. A Kreml nem reagált a megkeresésre.

Juho Sinkkonen, a Finnair repülésüzemeltetési vezetője, aki 22 évnyi pilótaként szerzett tapasztalattal rendelkezik, azonban azt állítja, hogy a GPS-interferencia 2022 óta növekszik, és „olyan kellemetlenséget jelent, amelynek nincs közvetlen biztonsági hatása”.

Sinkkonen hozzátette, hogy a legtöbb repülőtér rendelkezik olyan berendezésekkel, amelyek lehetővé teszik a repülőgépek számára a GPS nélküli leszállást, de Tartu „azon kevés repülőterek egyike, ahol a megközelítési eljárásokhoz GPS-jelre van szükség”.

(portfolio.hu)