Az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma várhatóan ma javasolja a kínai szoftverek és hardverek betiltását a járművekben. Erről a Reuters számolt be saját forrásaira hivatkozva.
A Biden-adminisztráció komoly aggodalmának adott hangot az amerikai járművezetőkről és infrastruktúráról adatokat gyűjtő kínai vállalatok, valamint az internetre csatlakoztatott járművek és navigációs rendszerek esetleges külföldi manipulációi miatt.
Az Egyesült Államok azt tervezi, hogy megtiltja a Kínából származó, kínai szoftverrel vagy hardverrel rendelkező járművek behozatalát és értékesítését.
Májusban Gina Raimondo kereskedelmi miniszter azt mondta, hogy jelentős kockázatot jelentenek a kínai szoftverek vagy hardverek.
A minisztérium azt is javasolja, hogy a szoftvertilalom a 2027-es modellévtől, míg a hardvertilalom a 2029-es vagy 2030-as modellév januárjában lépjen érvénybe.
Az Európai Unió még 2019 novemberében döntötte el, hogy idén július 6-tól milyen asszisztensrendszerekkel kell felszerelni az újonnan piacra dobott járműveket és 2024. július 7-től az új személygépkocsikat. A cél az, hogy így növeljék a közúti közlekedésbiztonságot és csökkentsék a balesetek számát.
Az érintett megoldások között van az automatikus vészfék-asszisztens, a vészfék-figyelmeztető rendszer, a vészvillogó, a vészhelyzeti sávtartó asszisztens, az intelligens sebességszabályozó, illetve a fáradtságra figyelmeztető rendszer, a tolatási asszisztens, a fedélzeti feketedoboz és az alkoholérzékeny indításgátló beszereléséhez kialakított szabványosított interfész.
Friedrich Eppel, az Osztrák Autó-, Motorkerékpár és Túraklub (ÖAMTC) automatizált és hálózatba kötött mobilitási szakértője elmondta, hogy a vészfékezési asszisztens az egyik legfontosabb fedélzeti biztonsági megoldás, mert segít csökkenteni a tömeges balesetek számát. Szintén nagyon hatékony a vészhelyzeti sávtartó asszisztens.
Problémát jelent ugyanakkor, hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer még nem elég kiforrott. Eppel szerint az utóbbinál még nagyon gyakori, hogy téves riasztásokkal és információkkal szembesülnek a vezetők, például a lakott területen belül a maximális sebességet 100 kilométer/órában adja meg a megoldás. A fáradtságra figyelmeztető rendszer szintén közel sem tökéletes. A tolatási asszisztens pedig a jelenlegi formájában több balesetet okoz, mint amennyinek az elkerülésében segít.
A kínai Xpeng elektromosautó-gyártó leányvállalata vasárnap egy új repülő autót hozott nyilvánosságra, amely a vállalat állítása szerint nem csak a levegőben, de az utakon is fog majd tudni közlekedni. A vállalat 2024-re tervezi a modell bevezetését, a jármű könnyűszerkezetes lesz, a rotor pedig összecsukható – közölte a cég. Ez lehetővé teszi majd, hogy az autó az utakon közlekedjen, majd repüljön, amint a rotorokat kibontják.
A HT Aero, a kínai Xpeng elektromosautó-gyártó leányvállalata tegnap egy olyan repülő autót hozott nyilvánosságra, amely a cég állítása szerint az utakon is képes lesz közlekedni.A vállalat 2024-re tervezi a bevezetést, az autó kereskedelmi forgalomban egyelőre még még nem kapható. A HT Aero emellett azt is közölte, hogy a végleges kialakítás még változhat.
A jármű számos biztonsági funkcióval fog rendelkezni, beleértve az ejtőernyőket is. A HT Aero egyébként a múlt héten 500 millió dollárt gyűjtött össze számos külső befektetőtől, köztük több kockázati tőkebefektető cégtől is. A cég új szárazföldi és légi járművét az Xpeng Tech Day-en mutatták be, ahol a vállalat a fejlett vezetőtámogató rendszerének legújabb, Xpilot 4.0 nevű verziójáról is lerántotta a leplet.
Úgy tűnik, hogy a befektetőknek kifejezetten tetszett amit a Tech Day-en láttak, közel 4 százalékos pluszban nyithat ugyanis a részvény a mai kereskedésben – idén eddig mindössze 0,7 százalékkal került eddig feljebb a jegyzés.
Forrás: Portfolio.hu
[type] => post [excerpt] => A kínai Xpeng elektromosautó-gyártó leányvállalata vasárnap egy új repülő autót hozott nyilvánosságra, amely a vállalat állítása szerint nem csak a levegőben, de az utakon is fog majd tudni közlekedni. A vállalat 2024-re tervezi a modell bevezetés... [autID] => 10 [date] => Array ( [created] => 1635187500 [modified] => 1635185293 ) [title] => Nagy dobás a Tesla riválisától: jöhet a repülő autó (videó) [url] => https://life.karpat.in.ua/?p=76635&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 76635 [uk] => 76734 ) [aut] => nyesi [lang] => hu [image_id] => 76637 [image] => Array ( [id] => 76637 [original] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/repulo-auto.jpg [original_lng] => 75520 [original_w] => 958 [original_h] => 539 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/repulo-auto-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/repulo-auto-300x169.jpg [width] => 300 [height] => 169 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/repulo-auto-768x432.jpg [width] => 768 [height] => 432 ) [large] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/repulo-auto.jpg [width] => 958 [height] => 539 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/repulo-auto.jpg [width] => 958 [height] => 539 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/repulo-auto.jpg [width] => 958 [height] => 539 ) [full] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/repulo-auto.jpg [width] => 958 [height] => 539 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => life [color] => red [title] => Життя ) [_edit_lock] => 1635237547:3 [_edit_last] => 4 [views_count] => 2177 [_oembed_656443ce245de7fa9e2217bfd095329d] => [_oembed_time_656443ce245de7fa9e2217bfd095329d] => 1635168133 [_thumbnail_id] => 76637 [translation_required] => 2 [_oembed_9d9441929eba2027bf188a9e8e049ad7] =>
A Ford autógyár Pride Raptor terepjáróval lépett a piacra. A cég állítása szerint rengetegen kérték, hogy készítsenek egy általuk VeryGayRaptornak nevezett járművet – jelentette a V4NA nemzetközi hírügynökség.
A Ford nemrég bemutatta az új kék Ford Ranger Raptort, ami rengeteg pozitív hozzászólást és kommentet kapott, de volt olyan visszajelzés is, amely felkeltette a vállalat figyelmét.
A Twitteren az egyik hozzászóló ugyanis nem rajongott a kék színválasztásért, és azt írt: „Szia Ford! Nos, ez egy klassz autó! De ez a kék szín nagyon meleges! Fesd inkább a kocsikat fekete arany vagy terepszínűre”.
Ez megihletett valakit, és a „homofób trollok” megállítása érdekében megtervezték a Very Gay Raptort.
A Ford Europe a Twitteren közzétett videójában bemutatta az új és továbbfejlesztett „VeryGayRaptor”-t, amelyet szivárvány és arany csillogó színezés borított. A vállalat közleményében azt írta, hogy „nagyon egyértelműen” szeretné megerősíteni a pozícióját LMBTQ+ szövetségesként, amely gátat szab a különböző gyűlöletbeszédnek.
Korábban a Ford már kidekorált szivárvány színűre egy járművet. 1998-ban a vállalat egy Ford KA-t kent szivárvány színűre, megemlékezve arról, hogy először vettek részt a kölni Pride-on.
Journal of Medical ethics says parents should lose rights over their children
"Taking LGBT patient testimony seriously also means that parents should lose veto power over most transition-related paediatric care."https://t.co/WUqiJJqodG
#MoisdesFiertés ? Le tram des fiertés débarque dans la Métropole de #Lyon ! Montez à bord de cette nouvelle rame sur la ligne T4, illustrée par Morgane Fadanelli ! ? pic.twitter.com/3H4MqZcF9u
#MoisdesFiertés 🌈 Le tram des fiertés débarque dans la Métropole de #Lyon ! Montez à bord de cette nouvelle rame sur la ligne T4, illustrée par Morgane Fadanelli ! 🎨 pic.twitter.com/3H4MqZcF9u
A Volkswagen hamarosan már csak automata váltóval kínálja az autóit, ezzel a konszern a hagyományos, manuális váltók továbbfejlesztésének költségeit spórolja meg, írja az Auto Motor und Sport.
Az első, kuplungpedállal már nem választható, belsőégésű motoros modell a Volkswagen Tiguan harmadik generációja lesz, amely 2023-ban kerül piacra, az azt következő években pedig egyre több modellnél lehet majd csak automata váltós változatot választani, a következő típus szintén 2023-tól a Volkswagen Passat lesz.
2030-tól már a Volkswagen semelyik piacán, vagyis sem Európában, sem az Egyesült Államokban, sem pedig Kínában nem lesz elérhető új, manuális váltós modell.
A változásnak természetesen köze van a konszern átalakulásának, amelyben az elektromobilitásra helyezik a hangsúlyt. A Volkswagen Európában 2030 után, legkésőbb 2033-tól már csak elektromos modelleket kínál majd.
A Jato piackutató cég adatai szerint jelenleg 5 838 különböző autómodell kapható Németországban, ebből már csak 1 870 az, amelyet manuális sebességváltóval is kínálnak. Ebből 218 ötsebességes, 1 652 pedig hatsebességes manuális váltóval szerelt.
A Volkswagen 353 modelljéből 214 automata, 139 pedig manuális váltós. A Passatnál 8 manuális és 21 automata váltós modell érhető el, a Tiguannál 18:31 az arány, az Allspace verziónál pedig 2:13 az arány az automata váltós verziók javára.
A Volkswagen stratégiája egyébként nem egyedi, nemrég a Mercedes is úgy döntött, hogy már csak automata váltós autókat kínálnak, náluk még alacsonyabb a manuális váltós modellek aránya, mint a Volkswagennél.
A Fiat Chrysler és a PSA-konszern összeolvadása után létrejött Stellantis első érdemi intézkedéseként hivatalossá vált, hogy lecserélik a Peugeot logóját.
A modernizált, sétáló oroszlán helyett már a 60-as évek oroszlánfejét idéző embléma folyamatosan jelenik meg a márka modelljein, elsőként a frissített 308-ason. A Peugeot-kereskedések várhatóan 2023-ig végeznek az arculati elemek cseréjével.
Ilyen az, amikor egy gyártó olyan autót készít, amely minden kompromisszumtól mentes, és lényegében semmilyen előírásnak sem felel meg. Élménybomba az új Ferrari, de sem közútra, sem versenyekre nem való.
A Ferrari a szívómotoros 458 Italia utódjaként 2015-ben dobta piacra a 488 GTB-t, ami egy 3,9 literes biturbó V8-as motorral szerelt 670 lóerős sportkocsi. Utóbbi legsportosabb közúti változata a 2018-ban debütált 488 Pista, mely könnyített csúcsmodell hasonló erőforrása már 720 lóerős teljesítményt szabadít rá a hátsó kerekekre.
Bár a 488-as szériának már tavaly leleplezték az F8 Tributo névre hallgató utódját, most napvilágot látott egy minden korábbinál keményebb 488-as kiadás, a GT Modificata. Íme:
A kétszemélyes újdonság a 488 GT3, illetve 488 GTE versenyautókra épül, azok leghatékonyabb megoldásait vonultatja fel. Rendszámot nem kaphat a 488 GT Modificata, és mivel nem felel meg az FIA előírásainak, versenyen sem indulhatunk vele.
A pályanapos használatra szánt új Ferrari teljesítménye kereken 700 lóerő, ami jelentősen több, mint az FIA szabályok által limitált GT3 és GTE versenyautók teljesítménye.
A GTE felfüggesztésére épülő és a GT3 továbbfejlesztett Brembo fékét felvonultató GT Modificata 230 km/h-s sebességnél nem kevesebb, mint 1 tonnás leszorítóerőt produkál.
A limitált mennyiségben gyártandó karbonszálas karosszériás 488 GT Modificata árával kapcsolatban egyelőre nem nyilatkozott a Ferrari.
