Szeptember 12-én elindult az első járat az újonnan kiépített, európai szabványú normál nyomtávú vasútvonalon, amely Ungvárt köti össze Budapesttel és Béccsel. Az ünnepélyes indulásnál jelen volt Magyar Levente, Magyarország Külgazdasági és Külügyminisztériumának miniszterhelyettese, Olekszandr Miscsenko ukrán külügyminiszter-helyettes, Viktor Mikita, az Elnöki Hivatal helyettes vezetője, valamint az Ukrán Vasút és a megye képviselői.
Mint ismeretes, szeptember 5-én Ungváron megnyitották az európai nyomtávú vasútvonal Csapig tartó szakaszát, amely összeköti a várost Budapesttel, Pozsonnyal és Béccsel. A 22 km hosszú 1435 mm-es nyomtávú vasútvonal kiépítése egy évig tartott, a projekt teljes költsége 1,3 milliárd hrivnya volt. A források felét uniós támogatásból fedezték, a másik felét pedig az Európai Befektetési Bank hitele biztosította. Ennek köszönhetően a megyeszékhely Ukrajna első városává vált, amely közvetlen vasúti kapcsolatban áll Magyarországgal, Szlovákiával és Ausztriával. Az eseményen részt vett Volodimir Zelenszkij elnök, aki kiemelte az ilyen logisztikai projektek jelentőségét.
A 146-os számú járat mostantól kezdve naponta közlekedik, lehetőséget adva az utasok számára átszállás nélkül eljutni Ungvárról a magyar, a szlovák és az osztrák fővárosba. Korábban a csapi átszállás kényelmetlen és időigényes volt, most azonban egységes európai standardok szerinti szolgáltatás várja az utazókat.
Pénteken korán reggel, miután Ukrajna és Magyarország küldöttségei megérkeztek az ungvári vasútállomásra, a résztvevők – Viktor Mikita, Ukrajna Elnöki Hivatalának vezetőhelyettese, Olekszandr Miscsenko, Ukrajna külügyminiszter-helyettese, Magyar Levente, Magyarország Külgazdasági és Külügyminisztériumának miniszterhelyettese, Oleg Holovascsenko, az Ukrán Vasút személyszállító vállalatának vezetője, Miroszlav Bileckij, a Kárpátaljai Megyei Katonai Közigazgatási Hivatal elnöke, Roman Szaraj, a Kárpátaljai Megyei Tanács elnöke – az állomás központi csarnokában megtekintették az Iron European Integration standját és rövid megbeszélést tartottak. Ezt követően sajtótájékoztatóra került sor az 1 számú peronon, az Iron Link tábla mellett, a vonat előtt.
Olekszandr Miscsenko, Ukrajna külügyminiszter-helyettese a peronon lévőkhöz szólva megjegyezte: fontos nap ez számunkra.
– A célunk az európai integráció. Ez a kezdeményezés egyszerre erősíti Ukrajna és az Európai Unió közötti infrastrukturális összeköttetést, valamint megkönnyíti a mindennapi határokon átnyúló közlekedést.
Magyar Levente, Magyarország Külgazdasági és Külügyminisztériumának miniszterhelyettese, parlamenti államtitkár üdvözölte a megjelenteket, gratulált a nagyszerű fejlesztésekhez és kiemelte: amellett, hogy bonyolult Ukrajna és Magyarország kétoldalú politikai kapcsolata és a háború rányomja bélyegét a mindennapokra, Magyarország mindig is támogatni fogja azt, hogy a két ország szoros kapcsolatokat építsen egymással, többek között a közlekedési infrastruktúra területén.
– Szeretnék gratulálni, hogy ezt a vasútvonalat ilyen rekordidő alatt megépítették! Ez egy stratégiai eredmény és egy kézzel fogható előrelépés az önök Európához való kötődésének az útján, fizikai értelemben. Egy történelmi jelentőségű infrastruktúra fejlesztéséről beszélünk, hiszen soha korábban az egykori szovjet zóna és Európa között ilyen jellegű fejlesztés és ilyen hosszú távon, ilyen kilométerszámban nem történt. Ez közelebb hozza Ukrajnát Magyarországhoz, közelebb hozza Európához, bennünket pedig közelebb hoz önökhöz, elsősorban Kárpátaljához, amit különösen jól ismerünk és különösen közel áll a szívünkhöz, hiszen gazdag közös történelmen osztozunk ezen térség kapcsán. Az, hogy Kárpátalja megyeszékhelye és Budapest között közvetlen napi vasúti összeköttetés lesz, ami zavartalan, nem kell nyomtávot váltani, ez egy hatalmas jelentőségű fejlemény, méltán nevezhető történelminek.
Továbbra is jelen vagyunk Kárpátalján és Ukrajnában humanitárius tevékenységünkkel és támogatni fogjuk önöket mindaddig, amíg erre szükség lesz. Folytatjuk azokat az infrastrukturális fejlesztéseket, illetve azok előkészítését, amelyekben megállapodtunk az ukrán infrastrukturális minisztériummal annak érdekében, hogy a jövőben még több fizikai kapcsolatot építsünk ki a két ország között mind a vasút, mind a közúti közlekedés tekintetében – hangsúlyozta Magyar Levente.
Viktor Mikita, Ukrajna Elnöki Hivatalának helyettes vezetője megjegyezte, hogy örömmel vesz részt az eseményen.
– Ez egy nagyon fontos esemény, amely bemutatja Ukrajna gyakorlati integrációját az európai közösségbe. Az eurointegráció egy gyakorlati eleme, amikor nemcsak az utasok, hanem a teherszállítmány is sokkal gyorsabban eljuthat Európába. Ez gazdasági kapcsolat, ami javít a Magyarországgal és más európai országokkal való kapcsolatainkon. Reményeink szerint egyre közelebb kerülünk Magyarországhoz. Mi egységes, hatalmas európai család vagyunk, közös a kultúránk, közös tradícióink vannak, és ez a gazdasági, a határokon átnyúló infrastrukturális kapcsolat javít az együttműködésünkön és a jövőben reménykedünk a még jobb egyetértésben – emelte ki és köszönetet mondott a vonatközlekedés rendezése terén kifejtett munkáért.
Az Ukrán Vasút személyszállító vállalatának vezetője, Oleg Holovascsenko felidézte, hogy tavaly augusztusban kezdték a munkálatokat és egy évre rá, idén szeptemberben megindult a forgalom.
– A projekt célja kiterjedt európai csomópont kialakítása Ungváron a kényelmes utazáshoz. Mivel nem kell nyomtávot váltva átrendezni a kocsikat, felgyorsíthatjuk az ellenőrzést, és azon dolgozunk, hogy az utasok számára kényelmesebb legyen, nem kell kiszállniuk, hanem közvetlenül a kocsiban esnek át az összes vámeljáráson.
Ma 6 kocsi indult az első járattal – 2 a Szlovák Vasutak, 4 a Magyar Államvasút kocsija, mind átlagosan 30‒45 ülőhelyet kínál. Jelenleg már megállapodások vannak a kocsik számának 4-re, illetve 6-ra növeléséről.
A kocsik első és másodosztályúak, zárt fülkékben és nyitott kabinokban is utazhatnak. Néhány kocsiban vannak kerékpárrögzítők, kerekes székes fogyatékkal élő utasok elhelyezésére szolgáló helyek, így az ilyen utaskategóriák számára is rendelkezünk kényelmes utazási lehetőséggel.
A menetrendnek megfelelően kijevi idő szerint 8 óra 9 perckor elindult a vonat Csap állomás felé, a magas rangú küldöttség tagjai útközben megtekintették az infrastruktúrát, megvizsgálták az utazási körülményeket, beszélgettek az utasokkal, akik mintegy 50-en szálltak fel Ungváron. Összesen 280 utas indult el Ukrajnából Európába az újonnan épült Eurorail vonalon.
Miroszlav Bileckij, a Kárpátaljai Megyei Katonai Közigazgatási Hivatal és Roman Szaraj, a Kárpátaljai Megyei Tanács elnöke egybehangzó véleménye: az a tény, hogy ma Ungvárról elindult az első vonat az Ungvár‒Budapest‒Bécs útvonalon, egy történelmi esemény. Mint mondották: „Kárpátalja visszatért az európai közlekedési rendszerbe egy új vasúti pálya megépítésével Ungvártól a határ menti Csapig. Az emberek már évek óta vártak erre, ez kényelmes módja annak, hogy átszállás nélkül lehessen utazni Budapestre, Bécsbe és Pozsonyba. Megyénk számára ez egyben új együttműködési és fejlődési lehetőségeket is jelent.”
A fejlesztések jelentősen hozzájárulnak a térség közlekedési kapcsolatainak erősítéséhez, megkönnyítve az utazást mind a helyi lakosok, mind a turisták számára.
Pénteken hosszú évtizedek után Beregszászról is elindult a közvetlen járat Budapestre, és ezentúl napi szinten biztosított lesz a vasúti közlekedés a két város között.
A projekt következő szakaszában tovább bővítik az európai nyomtávú vasútvonalat Ungvár és Lemberg között. Ez közvetlen vasúti összeköttetést biztosít Lengyelországba, majd további más uniós országokba.
Az Ukrajna és Románia közötti európai nyomtávú vasútépítés 2026-ban kezdődik el. Jelenleg a műszaki és gazdasági megalapozás előkészítése zajlik. Erről a pénzügyminiszterhelyettes, Olekszandr Kava beszélt egy konferencián – írja az Interfax-Ukrajina.
Optimista forgatókönyv szerint már jövőre elkezdődhet az európai nyomtáv építése. Jelenleg a projekt műszaki és gazdasági megalapozása folyik
– mondta Kava.
Elmondása szerint jelenleg zajlik az európai nyomtávú vasútépítés Csap-Ungvár között, amelynek finanszírozása 50%-ban a Connecting Europe Facility programból, 50%-ban pedig az állami költségvetésből történik. Az európai nyomtáv elindítása 2025 nyarára van tervezve.
Ukraine has initiated an urgent UN Security Council meeting in response to Russia’s latest escalation of terror, which led to the killing of people and damage in Kyiv.
An emergency meeting of the UN Security Council under the agenda item “Maintenance of peace and security of…
A Csap–Ungvár szakaszon folyamatban van az európai nyomtáv lerakása. A tervek szerint 2025 harmadik negyedévének elején befejeződnek a munkálatok – közölte Oleh Jakovenko, az Ukrzaliznicja RT stratégiai és átalakítási osztályának igazgatója, számolt be a Rail.insider.
A tisztségviselő emlékeztetett arra, hogy a Csap–Ungvár szakaszon jelenleg is folyik az európai nyomtáv telepítése. A tervek szerint a jövő év harmadik negyedévének elejére elkészülnek. Elmondása szerint a következő lépés ennek a szakasznak a villamosítása lesz az Európai Unió támogatásával.
„Jelenleg aktív munka folyik a Csap–Ungvár szakaszon. Bízom benne, hogy jövőre Ungvárról európai nyomtávon közlekedhetnek a személyvonatok Pozsonyba és Prágába, Bécsbe, Drezdába és Bukarestbe. Minden lehetőség megvan rá. Az utasokat az ungvári vasútállomáson ellenőrzik” – mondta Jakovenko.
Szintén a tervek között szerepel az Ungvár és Matevci közötti szakasz megépítése és villamosítása a „szlovák vasútvonalhoz való csatlakozás” érdekében. A hossza 10 kilométer.
Az Ukrzaliznicja az európai normáknak megfelelő pályaépítési programot indított Ukrajnában
Jelenleg aktív munka folyik a Csap–Ungvár szakaszon. Ennek a projektnek a részeként az Ukrzaliznicja a széles nyomtávot átrakja, kiegyenlíti a Szürte–Csap szakaszt, ahol a jövőben párhuzamosan az európai nyomtáv is megépül. 3,5 km-es szakaszon már átrakták a nyomtávot a szükséges 8,3 km-ből. Ezeket a munkálatokat a tervek szerint már ebben az évben befejezik. Emellett megjavították a hidat, és a kommunikációk is frissítése is folyamatban van.
„A múlt évben számos európai integrációs infrastrukturális projekt megvalósításához készítettük elő a teljes bázist. Többek között forrásokat találtunk, kidolgoztuk a költségvetési tervdokumentációt, és néhány projekt megvalósítása már megkezdődött. A legnagyobb projekt az európai nyomtáv megépítése Ungvár és Csap között, amit a tervezett határidőre kell befejezni. Az utasok és a teherszállítók már jövőre érezni fogják hatását. Elvégre ezek új, kényelmes utasútvonalak és még nagyobb logisztikai lehetőségek az áruszállításban”, mondta Jevhen Ljascsenko, az Ukrzaliznicja RT igazgatótanácsának elnöke.
A fuvarozó emlékeztetett arra, hogy Ungvár és Csap között két párhuzamos nyomtáv fog közlekedni: az 1520 mm széles és az 1435 mm európai nyomtáv. A projekt összköltsége 1,3 milliárd hrivnya, 50%-át az EU Connecting Europe Facilit (CEF) alapjából finanszírozzák. Az Ukrzaliznicja a CEF projektek 2022-es pályázatában való sikeres részvétel eredményeként kapott lehetőséget ennek a projektnek a megvalósítására.
Elkezdődtek az Ungvár és Csap közötti úgynevezett „európai nyomtávú” vasútvonal építésének munkálatai. A projekt az Európai Unió és Ukrajna közötti együttműködés keretében, az EU vasúti szállítási összeköttetéseinek fejlesztésére irányuló program részeként valósul meg. A keskeny nyomtávú vasúthálózat kiépítése csökkenti a közúti határátkelők terheltségét, bővíti a rendelkezésre álló logisztikai lehetőségeket és nagyobb kényelmet biztosít a vonaton utazóknak is. Ez Ukrajna nyugati részén az első megvalósuló projekt. Összesen négy vasútvonal köti majd össze Ukrajnát az EU-val. Denisz Smihal miniszterelnök a minap szlovák kollégájával, Robert Ficoval is tárgyalt az Ukrajnát az EU-val összekötő logisztikai fejlesztésekkel kapcsolatban. Szóba került többek között a határ menti infrastruktúra bővítése, illetve a vasúti összeköttetés azonos mértékű fejlesztése. Ukrajna 2022-ben csatlakozott az európai infrastruktúra bővítését célzó programhoz. Eleinte csupán néhány pályázati jelentkezést nyújtott be, de ma már 21 projektről van szó. Ezek többsége a költségszámítás szakaszában van. A legnagyobb volumenű, az „európai nyomtávú” összeköttetés kiépítése Ungvárral és Csappal. Ez 22 kilométer vasútvonal, 4 autós és egy gyaloghíd megépítését jelenti. A vonal villamosítása több mint másfél milliárd hrivnyába fog kerülni. Csaknem ugyanennyibe fog kerülni a vasútvonal kiépítése is. A munkálatok 14 hónapig fognak tartani és az új vasútvonal átadását követően 50 százalékkal növeli majd a kapacitást – fogalmazott az ukrán vasúttársaság igazgatótanácsának elnöke. A keskeny nyomtávú vasútvonal egy kilométeres szakaszának megépítése mintegy 24 millió hrivnyába kerül. A Csap-Ungvár szakasz teljes költsége 20 millió euró. A szerződés értelmében az EU és Ukrajna azonos önrészt fektet a projektbe. Ez az első projekt, amely európai forrásokból fejleszti az ukrajnai vasúthálózatot. A Csap-Ungvár közötti európai szabványú vasútvonal új lehetőségeket nyit, mind az utas- mind a teherszállítás terén. Ez főleg azoknak az ukrán vállalkozóknak kedvez, akik az ország nyugati határain keresztül bonyolítják a szállításokat. A keskeny nyomtávú vasútvonal építése egyidejűleg fog zajlani Csap és Ungvár irányából. A munkálatok nem fogják akadályozni a vonatforgalmat, ugyanis az ukrán vasútvállalat mérnökei teljesen új vágányt építenek az adott szakaszon. A munkálatok hivatalosan májusban kezdődnek. A szakértők becslése szerint 14 hónap alatt fog megépülni az új vágány. Ezt követően hozzálátnak az EU-t Lemberggel, Csernyivcivel és Kovellel összekötő vasútvonalak megépítéséhez.
