Legkevesebb hat éven át tartana és 8,5 milliárd euróba kerülne a Messinai-szorosra épített híd.
Elfogadott egy rendeletet az olasz kormány, amely újraindítja a Messinai-szoroson átívelő, Olaszországot Szicíliával összekötő, 3,2 kilométeres híd építését. A kormány a többmilliárd eurós projektet kulcsfontosságúnak tartja az ország régiós befolyásának növeléséhez és a szegényebb déli régió gazdasági fejlődéséhez. Az olasz parlamentnek 60 nap áll rendelkezésére, hogy a kormány által elfogadott rendeletet törvénnyé alakítsa.
Az építkezés 2024 közepén kezdődhetne. A projekt menetrendjét és költségvetését még nem hozták nyilvánosságra, de a korábbi becslések szerint a híd megépítése legalább 6 évig tartana, és 8,5 milliárd euróba (3315 milliárd forintba) kerülne.
A 3666 méter hosszú messinai híd a világ leghosszabb függőhídja lenne, naponta 4500 gépjármű és 200 vasúti szerelvény haladhatna át rajta, és a tervezők szerint elviselne egy a Richter skála szerint 7,1-es erősségű földrengést és óránként 200 kilométeres sebességű szélvihart. Jelenleg a szigetről a szárazföldre csak komppal vagy repülővel lehet eljutni.
A projekt bírálói szerint azonban a gigaberuházás túl sokba kerül, és jelentős környezetvédelmi aggályokat is felvet.
Matteo Salvini, Olaszország kikötőkért felelős infrastrukturális és közlekedési minisztere szerint ugyanakkor a projekt „környezetbarát” lesz, és állítása szerint a közlekedéssel járó üvegház hatású gázkibocsátást is csökkentené, és élénkíteni fogja az ipart és a turizmust a térségben.
A szicíliai Messinát a szárazföldön fekvő Reggio Calabriával összekötő híd tervét már az ókortól dédelgetik Itáliában. A rómaiak a Karthágó ellen viselt pun háborúk idején csónakokból akartak pontonhidat építeni, amelyen Metellus római konzul harci elefántjai kellhettek volna át, de kudarcot vallottak. Állítólag Nagy Károly is tervezte, hogy hídon juthasson el a szigetre.
A 19. század végén pedig az vetődött fel, hogy alagutat építenek a messinai tengerszoros alatt. A híd a 2001-2006 közötti Berlusconi-kormány idején vált konkrét elképzeléssé, még egy szerződést is aláírtak egy nemzetközi konzorciummal. A már elkezdett beruházást végül a feltételek hiányára hivatkozva 2013-ban törölte Mario Monti miniszterelnök leköszönő kormánya.
Az olasz infrastrukturális és közlekedési minisztérium a közleményében egyenesen „az itáliai mérnöki teljesítmény koronaékszerének” nevezte a leendő építkezést. Silvio Berlusconi is üdvözölte a projekt újraindítását.
Siamo libere, e nessuno può toglierci quella libertà, nessuno può pensare che siamo nel loro possesso. Nella Giornata internazionale per l’eliminazione della violenza contro le donne, voglio dire alle donne italiane che non sono sole, e che quando hanno paura 1522 è il numero da… pic.twitter.com/AKJPtz2agN
Siamo libere, e nessuno può toglierci quella libertà, nessuno può pensare che siamo nel loro possesso. Nella Giornata internazionale per l’eliminazione della violenza contro le donne, voglio dire alle donne italiane che non sono sole, e che quando hanno paura 1522 è il numero da… pic.twitter.com/AKJPtz2agN
