A Titanic a White Star Line brit utasszállító társaság hajója volt. A hajó és utasai tragikus sorsát mindenki ismeri, az elmúlt évtizedekben pedig számos expedíciót indítottak, hogy közelebbről is megvizsgálják a roncsot. Nemrég az amerikai OceanGate Expedition is indított egy projektet, ennek köszönhetően pedig most már 8K-s felbontásban is láthatjuk a Titanicot.
A hajó, ami az Atlanti óceán északi részén, Új-Fundlandtól keletre egy jéghegynek ütközve süllyedt el, a roncs pedig 3800 méter mélyen fekszik a tenger fenekén. A 2022 Titanic Expedition nevű projekt során a hajóorról, a bal oldalon található horgonyról, a hajótestről, a horgony láncának egy részletéről – melynek minden egyes szeme 91 kilogrammot nyom –, valamint az első számú raktérről is készítettek felvételeket – írja a Heritage Daily.
https://youtu.be/x40SAJS2whY
Stockton Rush, az OceanGate Expeditions elnöke szerint a 8K-s felvétel azért is fontos, mert így pontosabban nyomon lehet követni, milyen károkat okozott benne az elmúlt több mint száz év során a víz, valamint, hogy a legutóbbi merülés óta mennyit romlott az állapota. Éppen ezért a szervezet 2023-ban is tervez majd egy expedíciót a hajóhoz.
Coca-Cola has used artificial intelligence to reinvent its iconic Christmas advert. The original used real actors and two tonne trucks decked with Christmas lights, but this year's ad has been developed solely using AI, meaning that none of the shots were actually filmed on location.The company said the new commercial was an 'efficient' way of saving time and money. What do you think? #cocacola#theholidaysarecoming#AI
All the passengers of the ‘selfie yacht’ are safe and unharmed. They were provided with sandwiches and water. The show is over. pic.twitter.com/tLZZYcspJO
— Israel Foreign Ministry (@IsraelMFA) June 9, 2025
A Weather amerikai tudományos folyóiratban megjelent cikk szerint a Föld magnetoszférája járulhatott hozzá a Titanic katasztrófához. Mint tudjuk, akkor a hajó hat vízelzáró rekesze megsérült, és alig két órával később a Titanic elsüllyedt, fedélzetén 1517 utassal.
A tanulmány szerzője közölte: „A szemtanúk az égen erős északi fényt láttak, amikor a Titanic egy jéghegynek csapódott. A Kárpátija hajó második segédkapitánya, James Bissett (a Kárpátija segített a Titanic utasainak mentésében) 1912. április 14-én éjjel a naplójába azt írta, hogy hatalmas északi fényt látott az égen. A balesetet túlélő utasok egyébként azt is elmondták, hogy helyi idő szerint hajnali három órakor látták az északi fényt mentőcsónakjaikról. Az egyik túlélő azt írta, hogy a fény „legyezőként fénylett az északi égen, halvány csíkok húzódnak az Északi csillagig”.
„Az északi fény napkitörések során keletkezik, amikor a Nap nagysebességű részecskéket bocsájt ki a Föld irányába. Amikor a részecskék ütköznek bolygónk atmoszférájával, a légköri gázok zöld, piros, lila és kék színben játszanak. A töltést tartalmazó részecskék megzavarhatják az elektromos és mágneses jeleket is, ami az elektronikus eszközök meghibásodását is okozhatja. A nap- vagy geomágneses vihar, amely elég masszív ahhoz, hogy erős északi fényt okozzon azon a szélességi fokon, ahol a Titanic egy jéghegynek csapódott, szintén befolyásolhatta a mágneses iránytűket és a hajó fedélzetén található elektromos távírót” – közölte a független tanulmány szerzője.
„A Titanic kapitánya, Edward John Smith elrendelte a legveszélyesebb területek megkerülését, dél felé haladva” – áll a cikkben. A kutatók szerint azonban lehetséges, hogy a geomágneses vihar kismértékű eltérést okozott a hajó iránytűjében, mert ebben a helyzetben elegendő egy mindössze 0,5 fokos hiba. Tehát a Titanic a veszélyes jégmező elkerülése helyett egyenesen odaúszott.
„A mágneses viharok megmagyarázhatják a Titanic tragédiájának egy másik aspektusát is. A süllyedő hajóról küldött koordináták helytelenek voltak, a hajók pedig rossz helyen kutattak. Csak néhány órával az eset után érkeztek a baleset helyszínére” – véli a tanulmány szerzője.
A tudós szerint a geomágneses vihar akadályozta a mentési munkálatokat is. Smith (a Titanic kapitánya – szerk.) két fedélzeti rádióst utasított vészjelzések leadására. Az RMS Baltic óceánjáró, az egyik hajó, amely a Titanic első vészjelzésére válaszolt közölte, hogy az éjszaka rádiójelek „furcsák” voltak, sok mindent nem értettek, mert nem hallották, így nem kapott választ a Titanic, vonták le a következtetést a tudósok.
