У Баварії підірвали 160-метрові охолоджувальні вежі атомної електростанції в Гундремінгені, від них залишилися лише купи уламків.
Більш ніж 30 тисяч людей спостерігали за вибухом, підготовка до якого тривала понад рік. Місцеві жителі по-різному сприйняли цю подію: одні святкували кінець ери атомної енергетики, інші оплакували втрату символу міста. Гундремінген залишається енергетичним центром з новим акумуляторним складом, запланованою газовою електростанцією та сонячними електростанціями. Матеріали веж будуть перероблені, а на території електростанції до 2046 року буде знаходитися тимчасове сховище ядерних відходів.
Всього за 15 секунд в суботу опівдні обвалилися 160-метрові градирні атомної електростанції в Гундремінгені, Баварія. Вежі були знесені внаслідок заздалегідь запланованого підриву, і від двох бетонних колосів вагою 56 000 тонн кожен залишилася лише величезна купа уламків, – повідомив австрійський портал BR24
Вибуху сприяла дощова погода, яка зменшила кількість пилу, що піднімався в повітря.
Роботи готували більше року, в 1800 просвердлених отворах розмістили близько 600 кг вибухівки. Щоб побачити це видовище, зібралося більш ніж 30 000 людей, проте порушень порядку не було. Деякі прихильники атомної енергетики протестували на краю закритої зони.
Місцеві жителі неоднозначно сприйняли вибух: багато хто висловив радість із приводу завершення ери атомної енергетики, але багато хто сумує, оскільки градирні були визначною пам’яткою та символом міста. Однак мер вважає, що Гундремінген і надалі залишатиметься енергетичним центром, оскільки в селищі будується одне з найбільших в Німеччині сховищ акумуляторів, планується будівництво газової електростанції та розширення систем сонячної енергетики.
Залишки веж будуть перероблені, наприклад, на матеріали для будівництва доріг. Однак на території атомної електростанції радіоактивні паливні елементи будуть зберігатися в тимчасовому сховищі, яке дозволено використовувати до 2046 року — критики побоюються, що строки можуть сягнути навіть до наступного століття.
Електростанція в Гундремінгені була запущена в 1966 році і остаточно зупинена в кінці 2021 року. Повний демонтаж триватиме ще кілька років, але підрив став символічним завершенням епохи атомної енергетики в Німеччині.
Китай знову увійшов до книги рекордів світу завдяки черговому інженерному диву.
Цього тижня було відкрито міст Чантай Янцзе, який з’єднує міста Чанчжоу і Тайчжоу в провінції Цзянсу на сході Китаю. Новий міст скорочує час у дорозі між двома містами з понад години всього до 20 хвилин, а також демонструє низку унікальних у світовому масштабі технічних рішень.
Загальна довжина мосту становить 10,3 кілометра, а його головний проліт — 1208 метрів, отже він вважається найдовшим вантовим мостом у світі. Це перший міст через Янцзи, на якому автомагістраль, дорога загального користування та приміська залізнична лінія розміщені на одній конструкції. Проєкт був реалізований за шість років, і, за офіційними даними, в ньому було «застосовано безліч передових технологій», метою яких було стимулювання економічного зростання дельти Янцзи та зміцнення зв’язків у регіоні.
Однією з найвизначніших особливостей мосту є асиметричний нижній рівень: з одного боку проходить залізниця, розрахована на швидкість 200 км/год, а з іншого — автомобільна дорога. Таке розташування поруч різних видів комунікації на мосту з великою прогоновою довжиною ще ніколи не застосовувалося. Цінь Шуньцюань, провідний науковець China Railway Group і головний проєктувальник мосту, в березні в молодіжній програмі CCTV пояснив інженерну складність цього завдання. «Оскільки маса залізничних систем зазвичай втричі перевищує масу доріг, у більшості проєктів мостів залізницю розміщують посередині, а автодороги — по боках, з протилежним напрямком руху, щоб забезпечити рівновагу», – цитує його слова видання South ChinaMorning Post.
🌉World's longest cable-stayed #Jiangsu Changtai Yangtze River #Bridge opens, cutting #Changzhou–#Taixing travel from 80 to 20 mins. Features record caisson speed, 10,000t-m smart crane & mm-level precision. Boosts Yangtze Delta integration! #CCCC 🌊 pic.twitter.com/5j0613WH5J
— China Communications Construction (@CCCCLTDofficial) September 10, 2025
Однак міст Чантай Янцзи порушив цю традицію і досяг стабільності конструкції за допомогою нових інженерних рішень. Під час будівництва були розроблені спеціальні високоточні будівельні інструменти, які дозволили безпечно впоратися з асиметричним навантаженням.
Відкриття мосту є не тільки транспортною віхою, але й має символічне значення: новий перехід, що з’єднує два береги Янцзи, став символом економічної інтеграції та технологічного розвитку регіону.
У Чернігівській області завершили відбудову третього мосту через річку Десна, пошкодженого під час бойових дій. Міст довжиною 300 метрів забезпечує належне пасажирське та вантажне сполучення.
На Чернігівщині відбудували ще один міст через річку Десна, зруйнований росіянами під час війни. Про це повідомила Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Чернігівській області.
У Службі наголосили на завершені робіт з відбудови 300-метрового мосту через Десну, що забезпечує належне пасажирське та вантажне сполучення.
Це один із трьох відбудованих мостів через річку Десна, що постраждав у ході бойових дій. Відновили відсутню частину прогонової будови, а вцілілу частину мосту капітально відремонтували
– йдеться у повідомленні.
Повідомляється, що на початку повномасштабного вторгнення в Чернігівській області було зруйновано понад 25 мостів. Після звільнення регіону склалася критична логістична ситуація: доїхати до багатьох населених пунктів можливо було лише в об’їзд, а подекуди продукти людям на інший берег передавали за допомогою тросів та лебідки. Згодом через річку навели понтони та облаштували тимчасові мости, але вони не діяли під час зимового льодоходу.
У Румунії міст через Дунай, який вважається третім за довжиною підвісним мостом у Європі, було відкрито для руху минулого року. Але після передачі об’єкта в експлуатацію з ним постійно виникають проблеми.
Міст у Браїлі, який торік відкрили для руху, ремонтували вже чотири рази. Як повідомило Державне управління автомобільними дорогами загального користування Румунії (CNAIR), через спеку асфальт розтанув, і внаслідок цього утворилися западини, які загрожували безпеці руху транспортних засобів.
Управління звинуватило компанію WeBuild у недбальстві, тому наказало переробити покриття. У квітні міністр транспорту Сорін Гріндеану заявив, що Державне управління автомобільними дорогами завершило оцінку робіт на мосту в Браїлі й виявило ряд порушень. Їх повинні виправити підрядники, які виконували роботи. Міністр зазначив, що міст не приймуть в експлуатацію до усунення всіх недоліків.
Як додав Гріндеану, попри гарну репутацію компанії, яка виконує роботи на Дунайському мосту, в Європі, через невиконання умов контракту вона ризикує більше не брати участі в тендерах румунського міністерства транспорту.
Новий міст у Браїлі відкрили минулого літа, але незабаром виникло кілька проблем, які підрядник був змушений усувати.
Міст через Дунай у Румунії є третім за довжиною підвісним мостом у Європейському Союзі. У церемонії відкриття об’єкта взяв участь президент країни Клаус Йоганніс, який відзначив професіоналізм японських та італійських будівельників. Дунайський міст, побудований за найсучаснішими технологіями, є чудовим прикладом співпраці між ЄС та Японією, наголосив глава держави.
Але вже восени минулого року місцеві жителі звернули увагу, що з мостом не все гаразд, зокрема неакуратно закручені шурупи можна було викрутити руками. Того разу міністр транспорту звинувачував у прогинах на асфальті далекобійників.
Гарні новини щодо будівництва мосту через річку Тису, що зʼєднає Україну та Румунію, повідомив перший заступник голови Закарпатської ОВА Мирослав Білецький.
За його словами, Держприкордонслужба надала дозвіл на пропуск на територію України осіб та транспортних засобів від румунської сторони, які будуть виконувати будівельні роботи.
Про це керівництво області розповіло партнерам під час зустрічі у Консульстві Румунії у Солотвино. Також узгодили деталі початку будівництва та термін першочергових заходів.
Про це інформує Закарпатська обласна військова адміністрація.
На берегах Тиси з'явилися нові ділянки, обгороджені колючим дротом. "Фортифікації", мабуть, мають ускладнити життя ухилянтам. Українці в соцмережах сміються з "фортеці Тиса" і обурюються, що укріплення будують тут, а не на кордоні з Росією pic.twitter.com/bq3OoE1xiM
На Тячівщині відкрився проїзд транспорту у легковому режимі з обмеженням маси транспортних засобів до 3,5 т цілодобово. Інженери встановили міст довжиною 226,7 пог. м з нормативним навантаженням до 40 тонн. Водночас облаштували під’їзні шляхи та встановили вказівні й обмежувальні знаки.
Про це повідомляє Віктор Микита голова Закарпатської ОДА.
Незабаром після завершення окремих робіт проїзд транспорту буде дозволено у штатному режимі з обмеженням маси транспортних засобів до 40 т.
“Разом нам вдалося виконати критично важливе завдання для Закарпаття, адже державна дорога Н-09 Мукачево – Рахів – Івано-Франківськ – Львів з’єднує три західні області й повинна функціонувати безперебійно, без впливу зміни рівня води у р. Тересва”, – йдеться у повідомленні.
Водночас Микита подякував Службі відновлення та розвитку інфраструктури у Закарпатській області, команді інженерів, правоохоронцям і працівникам екстрених служб за чітку, злагоджену й ефективну роботу.
Молдовський парламент у понеділок ратифікував міжурядову угоду України та Молдови про будівництво моста через Дністер, який з’єднає молдовське прикордонне село Косеуць і українське місто Ямпіль.
Про це інформує NewsMaker.
Рішення про ратифікацію угоди про будівництво моста через Дністер підтримали 57 молдовських депутатів.
Згідно з проєктом, уряд України профінансує технічне проєктування моста, включно з будівництвом, і будівництво необхідної інфраструктури на своїй території, а уряд Молдови – на своїй.
За інформацією Державної адміністрації доріг Молдови, довжина майбутнього моста становитиме 641 метр. На ньому буде дві смуги руху, дві смуги безпеки, дві велосипедні доріжки, дві пішохідні доріжки та естакада близько 667 метрів з українського боку.
Довжина опор у деяких частинах мосту сягатиме 40 метрів, а пропускна здатність становитиме п’ять тисяч автомобілів на добу.
Очікується, що міст здадуть в експлуатацію 2025 року.
На Закарпатті увечері 28 липня поблизу смт Тересва місцевою владою спільно з ДСНС, дорожниками та іншими службами завершено роботи по облаштуванню двох тимчасових автомобільних переправ через р. Тересва Вантажні автомобілі до 20 тон зможуть рухатися тимчасовою понтонною переправою.
Проїзд здійснюється у реверсному режимі та поки що він відкритий лише для екстрених служб.
Для чергування на місці події від ДСНС залучено 2 рятувальники та 1 одиницю техніки.
Про це повідомляє Головне управління ДСНС України у Закарпатській області.
Комісія з перевірки мостових споруд, створена наприкінці червня на виконання рішення Ради національної безпеки та оборони, представила попередні висновки, згідно з якими в аварійному стані перебувають 9% мостів. Про це повідомило Міністерство відновлення, розвитку громад, територій та інфраструктури.
У ході роботи комісії було проаналізовано інформацію щодо стану 24 тисяч мостів із понад 28 тисяч наявних.
Попередні висновки свідчать, що:
9% мостів мають непрацездатний стан – це аварійний стан відповідно до класифікації;
16% мостів мають обмежено працездатний стан – йдеться про близький до найгіршого стан;
50% мостів, які мають найкритичніший стан, не обстежувались останні три роки.
Комісія напрацювала основні рекомендації, які будуть використанні у звіті за результатами роботи, для розробки необхідних урядових рішень.
Серед іншого, йдеться про:
встановлення на мостах, що перебувають у непрацездатному стані автоматизованих систем моніторингу їх технічного стану;
накопичення технічної інформації про стан всіх мостів в єдиній системі;
створення резервних ресурсів на випадок аварійної ситуації. Йдеться про тимчасові модульні конструкції, які можуть використовуватись у випадках порушення функціонування мосту.
Окрім того, за час роботи комісія вже оглянула мости в Києві, Житомирі, Рівному, Черкасах та Кіровоградській області. Йдеться про споруди, які мають найбільш критичний стан.
„Ключове, що бачимо після візитів в регіони – багато дефектів та пошкоджень мостів можна було б попередити, якби балансоутримувачі виконували свої функції з утримання мостів. Натомість відсутність протиаварійних заходів, огляду та обстежень, призводить до ситуації, коли у нас така велика кількість мостів в критичному стані”, – зазначив заступник міністра Сергій Деркач.
Серед іншого, з’ясовано, що органи місцевої влади не мають інформації про експлуатаційний стан близько 35% мостів.
[type] => post [excerpt] => Комісія з перевірки мостових споруд, створена наприкінці червня на виконання рішення Ради національної безпеки та оборони, представила попередні висновки, згідно з якими в аварійному стані перебувають 9% мостів. Про це повідомило Міністерство відн... [autID] => 3 [date] => Array ( [created] => 1690491360 [modified] => 1690487137 ) [title] => В Україні 9% мостів перебувають у аварійному стані [url] => https://life.karpat.in.ua/?p=155787&lang=uk [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 155962 [uk] => 155787 ) [aut] => viktoriya [lang] => uk [image_id] => 155788 [image] => Array ( [id] => 155788 [original] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/07/2870406.jpeg [original_lng] => 116871 [original_w] => 610 [original_h] => 385 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/07/2870406-150x150.jpeg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/07/2870406-300x189.jpeg [width] => 300 [height] => 189 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/07/2870406.jpeg [width] => 610 [height] => 385 ) [large] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/07/2870406.jpeg [width] => 610 [height] => 385 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/07/2870406.jpeg [width] => 610 [height] => 385 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/07/2870406.jpeg [width] => 610 [height] => 385 ) [full] => Array ( [url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/07/2870406.jpeg [width] => 610 [height] => 385 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => life [color] => red [title] => Життя ) [_edit_lock] => 1690559922:3 [_thumbnail_id] => 155788 [_edit_last] => 3 [translation_required] => 2 [views_count] => 2742 [translation_required_done] => 1 [_oembed_7b01bc6b29ef09779f00703dc4681903] => {{unknown}} [_oembed_2a0e1c28fd3668113977b2e825d9d599] =>
Рятувальники ДСНС встановлюють важкий механізований міст ТММ-3М1, що призначений для наведення переходів через нерівності рельєфу та може витримати техніку вагою до 60 т. Це дозволить автомобілям тимчасово рухатися автовтошляхом національного значення Н-09 «Мукачево-Рогатин-Львів».
Про це інформує Головне управління ДСНС України у Закарпатській області.
