Блокування вантажівок на території суміжних країн на кордоні з Україною не відбувається, черги практично відсутні.
Про це повідомив кореспондентові Укрінформу речник Держприкордонслужби Андрій Демченко.
На напрямку кордону з Польщею пункти пропуску «Рава-Руська-Гребенне», «Краківець-Корчова», «Ягодин-Дорогуськ», «Шегині-Медика», які до цього блокувалися, функціонують у штатному режимі. За інформацією польських прикордонників, станом на ранок сьогодні в бік України черги відзначаються навпроти пункту пропуску «Ягодин» – 150 вантажівок та «Краківець» – 40 вантажівок.
Демченко повідомив, що після розблокування рух вантажного транспорту на кордоні з Польщею став досить інтенсивним, відповідно до пропускних спроможностей пунктів пропуску. На інших ділянках кордону черг немає. Загалом за минулу добу на цих чотирьох напрямках кордон на в’їзд та виїзд перетнуло більше 2800 вантажівок.
Речник також повідомив, що відзначається інтенсивність руху на в’їзд та виїзд на всіх ділянках з суміжними країнами. Черг у бік України з вантажних транспортних засобів станом на ранок не має.
Фури, які заблоковані на кордоні через страйк польських перевізників, доправлятимуть в Україну контейнерними поїздами.
Про це повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерій Ткачов.
З його слів, наразі польські митники проводять огляд тестового контейнерного поїзда, який навантажений 23 фурами. Триває процес узгодження габаритів вантажів і наявності у вантажівках пального.
Також Ткачов підтвердив правдивість відео, яке нині поширюють у соцмережах. На ньому залізницею перевозять українські вантажівки.
«Зараз у нас стоїть навантажений поїзд на переході з Хрубешувом (пункт пропуску на українсько-польському кордоні). У нас уже є завантажені 23 вагони контрейлерні з фурами», – сказав Валерій Ткачов.
Наразі «Укрзалізниця» чекає на результати роботи тестового контейнерного поїзда. Якщо ця ідея спрацює – фури почнуть масово переправляти поїздом.
Зі слів заступника директора департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці», оператором таких вантажоперевезень залізницею буде Український державний центр транспортного сервісу «Ліски».
1.⚡️ #Hungary has stopped allowing Ukrainian trucks through from #Slovakia, - media.
After the blockade of Slovak carriers, the drivers decided to leave Slovakia through Hungary. It is reported that a queue formed here, and then trucks stopped passing altogether.⬇️ pic.twitter.com/InxRtsiVhh
На берегах Тиси з'явилися нові ділянки, обгороджені колючим дротом. "Фортифікації", мабуть, мають ускладнити життя ухилянтам. Українці в соцмережах сміються з "фортеці Тиса" і обурюються, що укріплення будують тут, а не на кордоні з Росією pic.twitter.com/bq3OoE1xiM
Станом на ранок 18 листопада у трьох пунктах пропуску на українсько-польському кордоні вже скупчилися близько 2800 вантажних транспортних засобів.
Про це повідомив в ефірі телемарафону „Єдині новини” речник Державної прикордонної служби України Андрій Демченко, інформує Укрінформ.
„Станом на ранок у чергах скупчилися близько 2800 вантажних транспортних засобів. Бачимо певне збільшення навіть у порівнянні з попереднім днем. Найбільше в пункті пропуску Краківець, це десь 1200 вантажівок, у пункті пропуску Ягодин – 1100 вантажівок, і навпроти Рава-Руської 500”, – сказав Демченко.
Він зазначив, що через те, що ці три напрямки фактично заблоковані, то лише по кілька вантажівок на годину пропускають через кордон.
За його словами, перевізники почали обирати інші маршрути, тож спостерігається скупчення автівок і на інших пунктах пропуску. Зокрема, на пункті пропуску Шегині, де перебувають близько 1 200 вантажівок.
„Сподіваємося, що ця ситуація вирішиться якомога швидше, але пам’ятаємо, що учасники акції зазначали, що їхні дії будуть довготривалими, як мінімум до кінця року. Поки що дії, які вживає Україна, це в тому числі і перемовини, щоб знайти компроміс, польська сторона не йде на це”, – підкреслив Демченко.
Він наголосив, що автобуси і легкові транспортні засоби можуть вільно перетинати кордон, і для них рух не блокується.
Демченко зауважив, що наразі на кордоні зі Словаччиною рух для автівок не перешкоджають, як на виїзд, так і на в’їзд.
„За інформацією словацьких колег, вони поки що не мають підтвердження, що якісь дії по блокуванню руху будуть відбуватися, але варто стежити для того, щоб розуміти, чи будуть так масштабно і на території Словаччини підтримувати блокування руху для вантажівок”, – додав речник ДПСУ.
1.⚡️ #Hungary has stopped allowing Ukrainian trucks through from #Slovakia, - media.
After the blockade of Slovak carriers, the drivers decided to leave Slovakia through Hungary. It is reported that a queue formed here, and then trucks stopped passing altogether.⬇️ pic.twitter.com/InxRtsiVhh
На берегах Тиси з'явилися нові ділянки, обгороджені колючим дротом. "Фортифікації", мабуть, мають ускладнити життя ухилянтам. Українці в соцмережах сміються з "фортеці Тиса" і обурюються, що укріплення будують тут, а не на кордоні з Росією pic.twitter.com/bq3OoE1xiM
„Прагнучи підтримати українські військові зусилля, країни схильні віддавати будь-яку запасну військову техніку, яку вони мають, і вірять, що українці знайдуть їй застосування”, – пише видання. Йдеться про вантажні машини ALV на базі бронетранспортерів М-113.
ALV – не єдиний вантажний варіант класичного М-113, БТР американської розробки, який широко використовувався протягом 60 років. Особливою популярністю користується британський вантажний варіант М-113, М-548.
Але там, де британці створили M-548, позбавивши конструкції M-113 до гусениць і трансмісії та додавши виготовлений на замовлення відсік для екіпажу та закрите вантажне ліжко, австралійці просто вирізали задню половину, що залишає відкрите „ліжко” для екіпажу.
„У результаті вийшов брутально простий броньований вантажний автомобіль, який настільки ж універсальний, як і потворний. 20-тонний ALV з двома екіпажами з дизельним двигуном потужністю 350 кінських сил має бути здатний перевозити щонайменше п’ять тонн вантажу. Але цим вантажем не обов’язково повинні бути припаси чи боєприпаси. Це можуть бути люди”, – йдеться в матеріалі.
„БТРи – бойові таксі. Вони транспортують піхоту до краю поля бою, а потім висаджують її для бою пішки. У цій ролі дивак ALV має працювати просто чудово”, – додає Forbes.
Нагадаємо, раніше уряд Австралії також повідомляв про надання Україні додаткових безпілотних авіаційних системи для розвідки на полі бою, а також про участь фахівців Сил оборони Австралії у навчальній програмі для українських військових.
Президент Володимир Зеленський має намір перезавантажити Укртрансбезпеки і встановити на дорогах автоматичні системи перевірки ваги. Про це він заявив під час робочої поїздки в Запоріжжя.
„Поставлено завдання Міністерству інфраструктури – перезавантаження Укртрансбезпеки”, – сказав Зеленський.
За його словами, співробітники Укртрансбезпеки недостатньо контролюють вагу фур.
„Ми будуємо, а товариші в лапках з Укртрансбезпеки, не всі, але загалом, руйнують через перезавантаження, тому що не контролюють, особливо зараз, у період сільськогосподарських робіт, вагу, і ці вантажівки розбивають нові сучасні дороги або ті дороги, які зараз ремонтуються”, – підкреслив глава держави.
Ще Зеленський зазначив, що зараз спільно з працівниками Укртрансбезпеки ситуацію з вантажомісткістю фур контролюють на дорогах представники СБУ і Національної поліції, але такі заходи є тимчасовими.
Глава держави переконаний, що як тільки з доріг „піде людський фактор”, з ними все буде гаразд. Ще він наголосив на важливості впровадження автоматичної системи фіксації вантажів.
Президент розповів, що шість комплексів вже встановлені біля Києва, і запевнив, що від 50 до 80 таких комплексів закуплять найближчим часом і почнуть встановлювати.
