Közúti Biztonsági Program: Mit mondanak a tisztviselők, és mit a statisztika?

A múlt év végén a kormány egy új, 2023-ig érvényben lévő állami programot hagyott jóvá a közúti biztonság növelésére. Mindeddig a Hrojszman-kormány által, 2015-ben jóváhagyott program volt hatályban.

A programot a Közúti Alap finanszírozza, amelyet az üzemanyag és a járművek jövedéki adója, a kőolajtermékek és a járművek behozatali vám illetékei, valamint a méret- és súlynormák be nem tartása esetén kiszabott bírságok töltenek fel. Évente a Közúti Alap bevételeinek 5%-át különítik el a program számára.

A program fő célja, hogy 2024-re 30%-kal csökkentse a halálos közúti balesetek számát 2019-hez képest. A program megvalósítására idén 2,4 milliárd UAH-t különítettek el. Ezen források alapján új körforgalmak és kivilágított gyalogos átkelők építését, valamint igény szerinti közlekedési lámpák telepítését tervezik, súlymérő-rendszereket és platformokat telepítenek, további 125 egységgel növelik az automatikusan rögzítő térfigyelő kamerák számát, speciális járműveket szereznek be a rendőrség számára az úthálózat és a járművek műszaki állapota ellenőrzésére, számolt be a Jurliga. Ily módon kívánják 2030-ig 50%-kal csökkenteni a halálos kimenetelű balesetek számát, nyilatkozta Vladiszlav Kriklij infrastrukturális miniszter.

A korábbi programok eredményei

2018-ban a program várható eredményét 6,5 haláleset/100 ezer lakos arányban  határozták meg, 2019-ben 5/100 ezer lakos, 2020-ban pedig csak 4/100 ezer lakos.

Viszont ha megnézzük a Nemzeti Rendőrség adatait, a közúti balesetek következtében elhunytak száma évről évre növekszik. Valójában a 100 000 lakosra jutó halálesetek száma 2018-ban 7,9, egy évvel később 8,2 és 2020-ban 8,5 volt – közölte a Szlovo i Gyilo portál. Tehát a Program várt mutatókat meg sem közelítette. Vladiszlav Kriklij kifejtette, a program teljesítése csak a múlt évben kezdődött el. 2018-ban a programot egyáltalán nem teljesítették, 2019-ben csupán 38%-ra. Az állami költségvetésben el lettek különítve a források, de nem használták fel.

Az Infrastrukturális Projektek Állami Ügynökségének vezetője, Kiril Homjakov szerint a Közúti Biztonsági Programot 2020-ban 100%-ra teljesítették, közölte az Espresso. A tisztviselő azonban nem említette a halálos kimenetelű balesetek mutatóit, amelyek nem teljesültek. Az elkövetkezendő három évre a kormány jóváhagyott egy másik, sokkal magasabb halálozási mutatót tartalmazó közlekedésbiztonsági programot.

Évente több mint 5000 ember hal meg Ukrajnában a közutakon

A kormány előrejelzése szerint a közutak elhalálozási mutatója 2021-ben nem haladja meg a 11,3 fő/100 ezer lakos, 2022-ben 10,1, 2023-ban 8,8 főre csökken. A számok jóval magasabbak, mint a korábbi években, ami azzal magyarázható, hogy a számításoknál nem csak azokat vették figyelembe, akik a baleset helyszínén haltak meg, hanem azokat is, akik 30 napon belül a kórházakban elhunytak. A statisztikai adattok szerint a 2017–2019-es időszakban évente átlagosan több mint 5000 ember hal meg balesetben.

Négyből három úgy hal meg, hogy nem kerül kórházba

A hivatalos statisztikák szerint Ukrajnában ötször több halálos kimenetelű baleset történik, mint az EU-ban, közölte az Ekonomicsna Pravda. Ugyanakkor a sérültek 76%-a a kórházba kerülése előtt hal meg. Az EU-s országokban ez a mutató 28%.

Kijev–Csap Ukrajna legveszélyesebb közútja

2020 9 hónapja alatt Ukrajnában közel négyezer közúti baleset történt az állami jelentőségű utakon, amelyek során 948-an életüket vesztették és csaknem 5 ezren megsérültek – tájékoztatott a Szlovo i Gyilo portál.

A legtöbb baleset az M-06 Kijev–Csap autóúton történt – 469. A balesetek számát tekintve a második helyen az M-03 Kijev–Harkiv–Dovzsanszkij autóút, a harmadikon az M-05 Kijev–Odessza autóút áll.

Okszana CSOPAK