Rollerek a város utcáin. Hogyan szabályozzák közlekedésüket az EU-ban és miként lesz ez Ukrajnában

A lockdown-t követően, amikor a tömegközlekedés nem működött és beköszöntöttek a melegebb évszakok az elektromos rollerek nagyon népszerűvé váltak az ukrán városok utcáin. Járdán is lehet vele közlekedni, sebességük akár 60 km/h-s is elérhet, balesetet is okozhatnak, azonban a rollerekre vonatkozó jogi státusz és KRESZ-szabályok továbbra sem szabályozottak.

A jövő a mini elektromos járműveké

Anna Danyilenko, a „Velodeny Kijiv” társadalmi szervezet társelnöke, a kerékpárosokat támogató akciók szervezője az elektromos rollerek számos előnyéről beszél, többek között a kényelem, a sebesség, az olcsóság és a környezetbarát volta. Ezért kezdték el az emberek tömegesen rollereket vásárolni. Rollerrel késedelem nélkül eljuthattak bárhova, például, Kijev egy távoli kerületéből a központig 40-60 perc alatt lehet eljutni. Az aktivista meg van győződve arról, hogy a jövő az elektromos közlekedésé – számolt be Jevgenyija Kovalevszkaja a BBC.Ukrajina oldalán.

Bérelhető roller

Az elektromos robogókölcsönzők tavasz óta aktívan dolgoznak a nagyvárosokban, írta Szerhij Kules az ITC.ua oldalán. Kijev, Lviv és Odessza volt az elsők között ahol robogókölcsönzők nyíltak. Egy perc rollerezés hétköznap közel két hrivnya, hétvégén pedig 2,50 hrivnyába kerül. A roller bérlése egy egész napra 490 UAH-ba kerül. A kölcsönzők szolgáltatásait nemcsak Ukrajnában veszik igénybe, hanem Európában és Afrika 40 országában egyaránt.

Törvényes vagy törvénytelen?

Vlad Szamojlenko, az Urban Crew társadalmi szervezet vezetője a BBC Ukrajina-nak adott kommentárjában elmondta, hogy a jelenlegi jogszabályok szerint az elektromos rollereket nem tekintik közlekedési eszköznek. Elmondása szerint az elektromos roller a közlekedési eszközök egy új kategóriája, amely gyorsan fejlődik, és folyamatban van a közlekedési eszköz szabályozásának módszerei kidolgozása.

A törvényjavaslat, amelynek kezelnie kellene ezeket a kérdéseket, a második olvasatra készül. Ezért a járőrrendőrségnek nehézségei vannak elektromos rollerekkel kapcsolatos balesetek esetében, és meg kell határoznia ezen járművek tulajdonosának jogi státuszát. Ennek ellenére a rendőrség kihangsúlyozta, az elektromos rollerek vezetői résztvevői a közlekedésnek, ezért szigorúan be kell tartania az összes követelményt és a közúti szabályokat.

Mi lesz a rollerekkel a törvény elfogadását követően  

Még tavaly szeptemberben a Parlamentben első olvasatban jóváhagyták a 3032-es számú törvényjavaslatot, amely előírja a közúti forgalom új résztvevői –  a könnyű személyi elektronikus jármű – jogi szabályozásának bevezetését. A törvényhozók javaslatot tettek a jogi státusz, valamint az alapvető jogok és felelősségek meghatározására.

A törvény szerint a könnyű személyes elektronikus jármű fogalma magában foglalja azokat a járműveket, amelyeket ember szállítására használnak és maximum 50 kilogrammosak. A koncepció nemcsak az elektromos vagy a közönséges rollerekre vonatkozik, többek között az egy – és kétkerekű rollerekre (segway), hagyományos és elektromos görkorcsolyákra is, összesen több mint 12 féle eszközre.

A törvény előírja a közlekedés többi résztvevői, nevezetesen a kerékpárosok és a gyalogosok biztonságának szabályait is, a közlekedési szabályok megsértése pedig felelősségre vonást von maga után. A törvény elfogadását követően a könnyű személyes elektronikus járművek tulajdonosaira az alábbi jogok és kötelezettségek vonatkoznak:

• jogukban van kerékpárutakon, az úttest szélén, az utcán és az útszélen közlekedni;
• a nap sötét időszakában fényszórót és a fényvisszaverő elemeket kell használniuk;
• tilos utasokat szállítani, mobiltelefont használni, ittas állapotban vezetni.

Hogy működik Európában?

Bohdan Lepjavko, a kijevi kerékpárosok szövetségének vezetője szerint minden országban nagyjából ugyanazok a folyamatok mennek végbe: először az elektromos rollerek az utcán jelennek meg, és csak ezután szabályozzák a kormányok a közlekedésüket. Ukrajnában a szabályozás és az infrastruktúra hiánya miatt az elektromos rollerek tömeges használatának jelentős negatív oldala van.

Lengyelország idén áprilisban szabályozta az elektromos rollerek használatát, Németország – egy évvel ezelőtt, Nagy-Britannia tavaly szeptemberben. Törökországban az elektromos rollerek még mindig megoldatlanok, Szingapúrban pedig az elmúlt két évben háromszor változott a jogszabály. Számos országban az elektromos rollereket a kerékpárokkal teszik egyenlővé, és az előbbiekre ugyanazok a szabályok vonatkoznak.

Érdekes, hogy Hollandiában, a kerékpárok országában, bármilyen elektromos mini közlekedési eszköz használata tilos. Az elektromos rollereket itt egyenlővé teszik a mopedekkel, és vezetői engedélyt kell szerezni hozzá.

Számos országban 20-25 kilométer/ órára korlátozzák az elektromos rollerek sebességét. Ha az eszköz sebessége nagyobb, akkor az már egyenlő egy mopeddel.

Az elektromos rollerekkel a kerékpárutakon ajánlott közlekedni, és ha azok nincsenek, akkor az úttest szélén. Szinte mindenhol tilos rollerekkel a járdákon közlekedni. És ha egyes helyeken megengedett, akkor is csak 5-10 kilométer/óra maximális sebességgel. A sisak nem kötelező, de ajánlott. Ezen kívül a legtöbb országban egyértelműen meg van határozva, hogy elektromos rollerrel csak egy ember közlekedhet.

Okszana CSOPAK