A hidrogén meghajtású autók gyártását szorgalmazta, és a határozottan állást foglalt a hagyományos, belső égésű motorok betitása ellen Oliver Zipse, a BMW igazgatótanácsának elnöke. A BMW legfelső vezetője a bajorországi Erlangenben tartott, a tekintélyes német gazdasági hetilap, a WirtschaftsWoche szervezésében rendezett, immár hagyományos innovációs napon mondott beszédet. Oliver Zipse óvott a belső égésű motorral szerelt gépkocsik tervezett betiltásától az Európai Unió országaiban.
Az igazgató szerint az autógyártás mind a termelés skáláját, mind szerkezetét tekintetve teljesen más képet mutat akkor, ha csupán egyfajta technológiára rendezkedik be. Éppen ezért nem arra van szükség, hogy csak elektromos meghajtású autókat gyártsanak, hanem ehelyett sokkal inkább a technológiai újításokra nyitott gyártás szükséges – fogalmazott a BMW első számú vezetője.
„Ha az autógyártásban a szén-dioxid-kibocsátást illetően minden évben 5 százalékos javulás elérése lenne a kötelező cél, annak jelentős mértékű pozitív hatása lenne az éghajlatra” – hangsúlyozta.
Ezzel szemben a belső égésű motorok betiltása olyan következményekkel járhat, amelyeket nem lehet kontrollálni – tette hozzá.
A legtöbb autógyártótól eltérően a BMW hosszú távon nem csupán az elektromos járművekre összpontosít, hanem különböző meghajtási technológiákra, így a belső égésű motorokra, a belső égésű és elektromos motorral egyaránt rendelkező hibridváltozatra, a teljesen elektromos meghajtású autókra, valamint a hidrogén meghajtású gépkocsikra.
Zipse szerint az elektromos autók töltéséhez szükséges infrastruktúra kiépítése még hosszú évekig eltart. Sok országban ennek az infrastruktúrának a létrehozása nem valósulhat meg olyan gyors ütemben, mint ami a klímavédelem szempontjából szükséges lenne. Ezért lenne észszerű az elektromos autók mellett a hidrogén meghajtású autók gyártása is – hangsúlyozta az igazgató.
„A hidrogén ugyanis az egyetlen olyan nyersanyag, amely tartósan előállítható és tárolható” -– mutatott rá. Ezért a töltéshez nincs szükség külön saját infrastruktúrára, a jelenlegi állomások is használhatók a hidrogénnel tankolásra – érvelt Zipse.
Szerinte egy adott töltőállomás ebből a célból két nap alatt átalakítható. Az elektromos autók esetében nehezebb a helyzet, mert csatlakozást kell biztosítani a középfeszültségű hálózathoz, és minden autónak szüksége van töltőinfrastruktúrára. „Ez pedig már költséges. Megvalósítható, de nem kizárólagos megoldásként. És a megvalósítás túl hosszú időt vesz igénybe” – vélekedett.
„Ezért hiszünk egészen szilárdan a hidrogénben” – hangsúlyozta az igazgató, aki szerint eljön a hidrogén meghajtású autók gyártása. „A BMW-nél ez meg fog történni, ebben egészen, egészen biztos vagyok” – jelentette ki.
Zipke elmondta, hogy a BMW hozzákezdett egy 100 hidrogén meghajtású autóból álló kisebb széria gyártásához, ezeket az elkövetkező években kell tesztelni. A gyár szerint a típus piaci bevezetése 2025 után elképzelhető.
A BMW vezetője számít arra, hogy recesszió köszönt be Németországban, ugyanakkor óv a pániktól.
„Recesszió jön. Ez mindig olyan drámaian hangzik. Valójában egy idő óta már nincs növekedés. A világ azonban nem áll meg, ha recesszió köszönt be” – fogalmazott a BMW elnöke.
Az igazgató az energiaellátást illetően is józanságra intett. Arra számít, hogy gázhiány miatt nem lesz termeléskiesés a BMW-nél vagy a beszállítóknál.
Németországnak erényeire, azaz a fegyelemre, a takarékosságra és a hatékonyságra kell támaszkodnia, és akkor előreláthatólag a várható gázszűkösséggel is megbirkózik – hangsúlyozta Oliver Zipse.
Az Európai Parlament júliusban szavazta meg azt azt javaslatot, hogy 2035 után az unió államaiban ne lehessen benzines és dízelmotoros autókat újonnan eladni. A parlament indítványát a tagállamok kormányainak is el kell fogadniuk. Több tagország -– köztük Németország is – már állást foglalt a hagyományos meghajtású autók 2035-től való kivezetése ellen.
A tavaly bemutatott BMW iX valódi csemege a technológiai érdekességekre nyitott autórajongók számára. A bajor márka elektromos modelpalettájának csúcsát jelentő ötajtós SUV komoly teljesítményt ígér: 105 kilowattóra kapacitású akkumulátorcsomagja 630 kilométeres hatótávot tesz lehetővé, bár gyanítjuk, hogy az 530 lóerőt és 765 Nm nyomatékot biztosító motorjával – amellyel 4,6 másodperc alatt megy a 0-100 km/h gyorsulás – ez csak keveseknek adatik meg, hiszen a komoly tempónak bizony ára van, ami a hatótávot illeti.
A legnagyobb poén azonban kétségtelenül a motorháztetőbe épített BMW embléma alatt rejtőzik: itt lehet kinyitni a német SUV szélvédőmosó-tartályát, ha kifogyna belőle a mosófolyadék. Erre a megoldásra azért volt szükség, mert az iX-et már úgy tervezték, hogy a sofőrnek ne kelljen felnyitnia a motorháztetőt. Az autóból hiányzik is a megszokott nyitókar, helyette két kapocsszerű kallantyút kell megfelelő állásba pattintani a műszerfal két szélén. Ez azonban a szervíz munkatársainak van, a tulajdonosnak nem kell a motorházban kotorásznia. Hasonló megoldást követ a Mercedes EQS, amelynek egyáltalán nem lehet felnyitni az elejét, csak a szervízben.
Forrás: zoldpalya.hu
[type] => post
[excerpt] => A legnagyobb poén a motorháztetőbe épített BMW embléma alatt rejtőzik: itt lehet kinyitni a német SUV szélvédőmosó-tartályát, ha kifogyna belőle a mosófolyadék. Erre a megoldásra azért volt szükség, mert az iX-et már úgy tervezték, hogy a sofőrnek...
[autID] => 10
[date] => Array
(
[created] => 1645483740
[modified] => 1645481846
)
[title] => Meglepő dolgot rejt az elektromos BMW titkos csapóajtója
[url] => https://life.karpat.in.ua/?p=90934&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 90934
)
[aut] => nyesi
[lang] => hu
[image_id] => 90939
[image] => Array
(
[id] => 90939
[original] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/02/bmw2.jpg
[original_lng] => 175953
[original_w] => 1200
[original_h] => 675
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/02/bmw2-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/02/bmw2-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/02/bmw2-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/02/bmw2-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/02/bmw2.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/02/bmw2.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[full] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/02/bmw2.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => life
[color] => red
[title] => Життя
)
[_edit_lock] => 1645474650:12
[_thumbnail_id] => 90939
[_edit_last] => 12
[views_count] => 1990
[_oembed_ba057f79896f145f3451360a90620d7e] =>
[_oembed_time_ba057f79896f145f3451360a90620d7e] => 1645445203
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
)
[tags] => Array
(
[0] => 3284
[1] => 1175
)
[tags_name] => Array
(
[0] => BMW
[1] => elektromos autók
)
)
[2] => Array
(
[id] => 86174
[content] =>
Szerdán kezdetét vette Las Vegas-ban a fogyasztói elektronika legnagyobb éves konferenciája, a CES, amire a BMW is nagy dobással készült. A német autógyártó bemutatta színváltó autóját, amely az e-könyv-olvasókban is használt E Ink technológiára épül.
A BMW iX fantázianévvel ellátott autó konceptverziója olyan felszíni borítással rendelkezik, amely több millió mikrokapszulából áll, egyenként az emberi haj vastagságának megfelelő átmérővel. A kapszulák negatív töltésű fehér és pozitív töltésű fekete pigmenteket tartalmaznak, és a kiválasztott beállítástól függően, az elektromos mező stimulálásának hatására úgy gyűlnek össze a különböző színű pigmentek a mikrokapszulák felületén, hogy a kívánt árnyalatot adják az autó karosszériájának.
A színváltás gombnyomásra történik a modellben, de a színek egyelőre a fehér, a fekete és a szürke különböző kombinációira korlátozódnak. A BMW szerint azonban ez a limitált paletta az elektromos járművek hatékonyságára is hatással lehet.
„Egy fehér felület sokkal több napfényt ver vissza, mint egy fekete. Következésképpen a jármű és az utastér erős napsütés vagy magas külső hőmérséklet miatti felmelegedése csökkenthető a külső szín világosabbra változtatásával” – közölte a cég. Ugyanezen logika mentén, hűvösebb időben a sötétebb árnyalatok segítenek abban, hogy a jármű több meleget szívjon magába.
Arról a beszámolók szerint nem esett szó, hogy a dizájn mennyire tartós, és hogyan reagál például a szélsőséges időjárási viszonyokra, mondjuk, hogyan viselkedik jégeső esetén.
A BMW hangsúlyozza, hogy ez egyelőre nem több egy előrehaladott kutatási és tervezési projektnél, így a vásárlóknak még várniuk kell, míg ténylegesen piacra dobják a színváltós szériát.
Lassúbb ütemben készül kiszállni a BMW a hagyományos belsőégésű motorok gyártásából német konkurensénél, az Audinál.
„A végső döntéshozó iparágunkban mindig az ügyfél kell hogy legyen. Ezt sosem lenne szabad szem elől téveszteni” – fogalmazott Oliver Zipse, a BMW vezérigazgatója a Passauer Neue Presse és a Donaukurier lapoknak adott interjúban.
A BMW konszern tervei szerint 2030-ra az értékesítési volumennek a felét adják majd a teljesen elektromos hajtású modellek. „Aki addigra teljesen kiszállna a belsőégésű motorokból, az értékesítési volumenének a feléről lesz kénytelen lemondani és elindítja a lejtőn saját vállalatát” – mondta. Rámutatott, hogy valóban lesznek városok, régiók és országok, amelyek addigra már teljes egészében át fognak állni az elektromos mobilitásra. Világszerte azonban, a BMW 140 piacán „nem ez lesz a helyzet”.
A Volkswagen konszern érdekeltségébe tartozó Audi a napokban jelentette be, hogy az évitized közepén mutatja majd be legutolsó belsőégésű motoros új modelljét, majd 2032-2033-tól már csak elektromos hajtású modelleket értékesít majd.
A világhírű német cég, amely gépkocsik, motorbiciklik és más járművek gyártásával foglalkozik, bemutatta felújított logóját.
A vállalat Intsagram-on jelentette be a módosítást. „Új korszakhoz új ruha. Bemutatjuk a BMW logó új, kétdimenziós, átlátható interpretációját” –olvasható az üzenetben. A BMW képviselői arra számítanak, hogy a világhírű márka felújított logója felhívja a fiatal vásárlók figyelmét. Jens Timer, a BMW alelnöke szerint az új logó a nyitottságot és világosságot szimbolizálja. Közismert, hogy az új logó, már a fekete perem nélkül, a BMW Concept i4 gépkocsiját díszítette.
