Az Európai Unióban 2022 nyarától megjelenő új gépjárművek jobban szemmel tartják majd a sofőröket. Számos új kötelező közlekedésbiztonsági eszköz lesz majd kötelező ugyanis az új autókban. Többek közt egy olyan rendszer, ami figyelmeztetik majd az autósokat a sebességhatárok betartására, és lényeges újdonság, hogy megjelenik a repülőgépiparból ismert feketedoboz is, ami adatokat gyűjt majd minden járműről.
A rendszer fő célja, hogy lehetővé tegye a közúti balesetek körülményeinek tisztázását és a felelősség könnyebb és egyértelmű megállapítását. Fontos tisztázni, hogy ez a rendszer nem fogja például rögzíteni az autóban zajló beszélgetéseket – nem úgy, mint a repülőgépeknél – sokkal inkább egy olyan rendszert kell elképzelni, mint a teherautókban jelenleg is használt tachográf.
A feketedobozt csak az újonnan gyártott járművekben írják elő, visszamenőlegesen nem kell az autókat ezekkel felszerelni, bár aki akarja, megteheti. Az adatrögzítő rendszer olyan telemetriai adatokat rögzíti majd, egy baleseti eseményhez köthetően, mint:
sebesség az utolsó 5 másodpercben
fékek használata
sebességváltozás mértéke (gyorsulás, lassulás)
légzsákok és övfeszítők aktiválása
biztonsági övek használata
a jármű sebességének változása az ütközés után
hosszirányú gyorsulás méter per másodpercben
fojtószelep állása, illetve a motorfordulatszám értéke.
Az EU 2050-re tűzte ki azt a fontos célt, hogy az autóbalesetben ne haljon meg senki.
Irán ki tudott nyerni adatokat a hadserege által január elején tévedésből lelőtt ukrán utasszállító repülőgép feketedobozaiból – jelentette be vasárnap az iráni polgári légiforgalmi hivatal.
Január 8-án két rakétatalálat ért egy Teheránból Kijevbe tartó Boeing–737 típusú repülőgépet nem sokkal felszállás után. A fedélzeten tartózkodó 167 utasból és a kilencfős legénységből senki sem élte túl a katasztrófát.
Irán a kezdeti tagadás után nyugati országok bizonyítékainak hatására beismerte, hogy a repülőt hadserege lőtte le véletlenül. Az iráni polgári légi irányítás szerint emberi mulasztás, egy rosszul beállított légvédelmi radar okozta a katasztrófát.
Az iráni hivatal szerint a honlapján megjelent hivatalos közlés csak része egy később kiadandó jelentésnek. Most nyilvánosságra hozták például, hogy a két rakétatalálat között 25 másodperc telt el, és hogy az első rakétatalálat után 19 másodperccel az utasok és a személyzet még életben volt a gépen, ami a beszélgetéseket rögzítő doboz elemzéséből derült ki.
A feketedobozok adatainak elemzésében részt vett Ukrajna és Franciaország is.
Az iráni polgári légiforgalmi hivatal vezetője a közleményben arra kérte a külföldi országokat, hogy ne csináljanak politikai ügyet az ukrán gép lelövéséből.
#Iran's State Media Claims A Rocket Launch For 'Space Research Mission'
It was unclear exactly when the reported launch took place, what kind of launcher was used, or whether any objects had successfully entered Earth's orbit....https://t.co/z58UU4W5OP
