Ukrajna azt tervezi, hogy bevezeti az elektronikus orvosi igazolást a járművezetők számára. Ez felváltja a papíralapú tanúsítványt és egyszerűsíti az adatcserét.
Az ukrán Legfelső Tanács nyilvántartásba vette a 13131-es számú törvénytervezetet, amely a járművezetők orvosi vizsgálata folyamatának tökéletesítését, és az elektronikus orvosi igazolás bevezetését helyezi kilátásba.
Az indoklásban megjegyezték, hogy Ukrajnában a járművezetők orvosi vizsgálatának rendszerét még a szovjet időkben alakították ki, és jelenleg nem felel meg a digitalizáció modern követelményeinek és a háborús időkben felmerült igényeknek. Többek között a nőtt a mozgásszervi sérülések száma, és szükség lett a járművezetők és a járművezető jelöltek orvosi vizsgálatára is, figyelembe véve a fogyatékkal élők járműveinek átalakítását az új technológiák alkalmazásával.
A törvénytervezet főbb rendelkezései:
A papíralapú igazolás cseréje: a törvénytervezet az elavult papíralapú orvosi igazolás (083/o számú nyomtatvány) eltörlését és az elektronikus orvosi igazolás bevezetését javasolja.
Integráció az Elektronikus Egészségügyi Rendszerrel: az elektronikus orvosi igazolás integrálódik az Elektronikus Egészségügyi Rendszer a központi adatbázisába, amely biztosítja a páciensre vonatkozó egészségügyi információk nyomon követhetőségét és teljességét.
Elektronikus következtetés: a járművezető (vezetőjelölt) az orvosi vizsgálat eredménye alapján elektronikus orvosi szakvéleményt kap a meghatározott csoportba tartozó jármű vezetésének engedélyezéséről vagy annak megtagadásáról.
Orvosi vizsgálat: a járművezetők esetében az utazás előtt és az utazás után végzett orvosi vizsgálat, az éves megelőző orvosi vizsgálat és az ittasság vizsgálata során kerül sor.
A járművezetők felosztása csoportokra: a járművezetőket és a vezetőjelölteket két csoportra osztják:
I. csoport: A, A1, A2, AM, B, B1, BE kategóriájú járműveket a saját szükségleteire használó személyek, valamint traktorista jelöltek.
II. csoport: C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E kategóriájú járműveket a saját szükségleteikre használó személyek, valamint közúti fuvarozó társaságok és a vállalkozó fuvarozók.
A törvényjavaslat készítői az elektronikus orvosi igazolás bevezetésének az alábbi előnyeit emelték ki:
Az orvosi szolgáltatások nyilvántartásának automatizálása.
A járművezetők egészségi állapota felmérését szolgáló eljárások átláthatósága.
Az állami szervek és egészségügyi intézmények adminisztratív terheinek csökkentése.
A fiktív igazolások számának csökkentése.
Az állami szervek közötti információcsere biztosítása.
Lehetőség az engedélyeztetés valós időben való áttekintésére.
A törvénytervezet előírja továbbá a járművezetők közúti balesetek áldozatainak elsősegélynyújtására vonatkozó képzési normáinak aktualizálását, valamint a járművezetők orvosi vizsgálatokkal kapcsolatos jogainak és kötelezettségeinek pontosítását.
A törvénytervezet végrehajtása nem igényel többletkiadást az állami költségvetésből.
Rivne régióban a bíróság első ízben fosztott meg egy férfit vezetői engedélyétől, mert megsértette a katonai nyilvántartásba vételi szabályokat, számolt be az Opendatabot.
Rivne régió lakosáról van szó, aki a „Mobilizációról” szóló törvény 22. cikkelye értelmében köteles volt pontosítani nyilvántartási adatait, de ezt nem tette meg.
Február elejei adatok szerint legkevesebb 41 bírósági ügyet regisztráltak a katonai nyilvántartási szabályok megsértését illetően, valamint korlátozták a gépjármű vezetésével kapcsolatos jogot. Mindezt a „Babuszja” bírósági kereső segítségével fedték fel.
Elemzők elmondása szerint jelenleg a legtöbb esetben a bíróságok visszaküldik az ügyeket – ennek oka azonban csak a keresetek feldolgozásával kapcsolatos problémák, többek között a perköltségek nem befizetése a toborzóközpontok által.
Az Opendatabot emlékeztetett arra, hogy jelenleg több mint 25 ezer eljárás van folyamatban a katonai nyilvántartási szabályok megsértése miatt az Egységes állami nyilvántartásban.
Az ukránok aktívan használják a Gyija alkalmazást, többek között a vezetői engedélyek cseréjét biztosító szolgáltatást, amelyet az alábbi esetekben lehet igénybe venni: érvényességi határidejének lejárta, elvesztése vagy megsérülése, adatmódosítás, vagy kártya alapú változat beszerzése, közölte az ukrán belügyminisztérium szerdán.
„Több mint 245 000 alkalommal vették igénybe az ukránok a vezetői engedély cseréje szolgáltatást a Gyija alkalmazásban” – közölte a Belügyminisztérium a közösségi oldalán.
A szolgáltatásra, mint említettük, azoknak a sofőröknek van szükségük, akiknek az első jogosítványa két éve lejárt. Valamint azoknak is, akik elvesztették vagy megsérült a jogosítványuk, személyes adataikat szeretnék megváltoztatni vagy kártya alapú jogosítványt szeretnének kapni.
A szolgáltatás a járművezető elektronikus fiókján keresztül és a Belügyminisztérium szolgáltató központjaiban is elérhető. A kártya alapút futár kézbesítheti, de át lehet venni az Ukrpostán vagy a Belügyminisztérium szolgáltató központjában.
A Belügyminisztérium szolgáltatóközpontjai mától, 2024. augusztus 1-től új típusú jogosítványokat és gépjárműregisztrációs tanúsítványokat adnak ki, melyek további biztonsági elemeket tartalmaznak majd.
A hírt Mikola Rudik, Ukrajna Belügyminisztériumának Fő Szolgáltató Központja vezetője közölte. Elmondta, hogy a védőborításon a holografikus embléma speciális jelöléssel bővül, három betűvel és hat számmal. „Az ilyen típusú megerősített védelem jelentősen csökkenti majd a hamisítások kockázatát” – tette hozzá.
A gépjárműregisztrációs tanúsítványokon (tehpaszport) egy QR-kód is szerepel, melynek beolvasása után minden információ megjelenik majd a Belügyminisztérium online oldalán. Mindezek ellenére a korábban kiadott okmányok is érvényesek, nem szükséges őket lecserélni.
Az ukránok már megrendelhetik a vezetői engedély nemzetközi kiszállítását Bulgáriába, Franciaországba, Hollandiába, Törökországba és Ausztriába.
A hírt Ihor Klimenko belügyminiszter közölte. Jelenleg 17 európai országban rendelhetik meg az ukránok a vezetői engedély nemzetközi kiszállítását.
A miniszter tájékoztatása szerint közel 3 hónappal a szolgáltatás bevezetése után az ukránok már mintegy 3000 kérelmet nyújtottak be vezetői engedélyek kiállítására. A legnagyobb kereslet Lengyelországban van – tette hozzá Klymenko.
November 22-től az ukránok elméleti vizsgát tehetnek a Belügyminisztérium szolgáltató központjaiban anélkül, hogy kötelező autósiskolai képzést kapnának. Amint arról az ukrán Belügyminisztérium sajtószolgálata beszámolt, a vonatkozó kormányhatározat a mai napon hatályba lépett.
A vizsgához szükséges:
egyedül felkészülni
a Belügyminisztériumhoz fordulni a jelentkezési talonért. Szükséges magukkal vinni személyi igazolványukat, identifikációs kódjukat és orvosi igazolást
a szolgáltatói központ adminisztrátorát értesíteni kell arról, hogy egyedül készült fel a vizsgára
válaszolni 20 kérdésre 20 perc alatt, két hiba megengedett.
Az elméleti vizsga 13 hrivnyába kerül. Amennyiben kettőnél többet hibáznak, 10 nap múlva lehet újra próbálkozni. Ha sikeresen vizsgáztak, jelentkezhetnek az autósiskolába gyakorlati órákra.
Olekszandr Packan, a megyei katonai adminisztráció helyettes vezetője elmondta, hogy megreformálják a Belügyminisztérium szolgáltatói központjait Kárpátalján.
Elmondta, hogy a lembergi, ivano-frankivszki és kárpátaljai központ egy lembergi központban egyesül. Beregszászban és Rahón megszüntetik a központok működését, így a jövőben Ilosván és Técsőn már nem lehet járművezetői vizsgát tenni, csak Ungváron, Munkácson és Huszton.
Ukrajnában még az év végéig új rendszert vezetnek be a járművezetői jogosítványok megszerzésére, a változások érintik mind az elméleti, mind a gyakorlati vizsgákat – jelentette be csütörtökön Ihor Klimenko belügyminiszter az rbc.ua hírportálnak adott interjújában.
Klimenko elmondása szerint a Belügyminisztérium már előkészítette a vonatkozó módosításokat, és azokat 2023 végéig végre kell hajtani. Mint kifejtette, az új rendszerben az állampolgároknak nem lesz kötelező autósiskolában elméletet tanulniuk ahhoz, hogy jogosítványt szerezzenek. A vizsgára önállóan vagy korrepetitor oktató segítségével is fel lehet majd készülni – tette hozzá.
A belügyminiszter jelezte, hogy szigorítani fogják az ellenőrzést azokban az osztályokban is, ahol tanulók az elméleti vizsgát teszik. „Ennek a folyamatnak a technikai összetevőjére való tekintettel megtiltjuk, hogy illetéktelenek tartózkodjanak ezekben a tantermekben, egy helyett négy kamerát helyezünk el. Teljesen kiküszöböljük a „vakfoltok” lehetőségét. A kamerákból származó információkat a a Belügyminisztérium szerverein legalább egy hónapig fogjuk tárolni” – magyarázta.
Klimenko szerint Ukrajnában lecserélik azokat az autókat, amelyeken a gyakorlati vizsgát teszik. „Lesz Renault és Hyundai is. Nem elavult márkák, de biztosan nem lesznek Ladák, nem lesz szovjet autóipar. Az autók nem lesznek 5 évnél régebbi gyártásúak” – ígérte. Hozzátette: az autókban négy kamerát helyeznek el. Az egyik felül lesz, és megmutatja, hogy melyik pedált nyomja a sofőr és melyiket az oktató. Az elülső kamera mutatja az autó útját és a sofőr cselekedeteit, valamint hangfelvétel is készül – emelte ki.
„Az oktató minden utasítása rögzítésre kerül. Minden videót és hanganyagot legalább 30 napig tárolunk a szerverünkön. Ez mit tesz lehetővé? Lehetővé teszi, hogy bárki, aki sikeres vizsgát szeretne tenni, panaszt tehessen az oktató cselekedetei miatt” – magyarázta a miniszter.
Klimenko azt is közölte, hogy Ukrajnában csökken azoknak a szolgáltató központoknak a száma, ahol járművezetői vizsgát lehet tenni. Jelenleg 148 ilyen van Ukrajna-szerte, és csak 55 lesz, ezek új felszerelésekkel lesznek ellátva – mondta. „Sőt, már június 1-től elindítunk egy kísérletet Kijev, Odessza, Vinnica és Lemberg megyékben. Ez legalább 2 hónapig tart, amíg műszakilag újra fel tudjuk szerelni vizsgaközpontjainkat úgy, hogy láthatjuk, hogyan működik, így már szeptember-október folyamán országszerte használható lesz a rendszer” – hangsúlyozta.
A belügyminiszter szerint Ukrajnában megszüntetik az autók szakértői vizsgálatát. Ezt csak az első regisztráció során kell majd elvégezni – tette hozzá. „Fokozatosan megszűnik az is, hogy autóvásárláskor a szolgáltató központba kelljen menni, a műszaki kártyát és a rendszámot a szalonban lehet átvenni, később postán küldik meg” – mondta el Ihor Klimenko.
⚡️A sapper of the 128th separate mountain assault brigade of the Armed Forces of ??Ukraine in mine-resistant boots of the Ukrainian manufacturer pic.twitter.com/NCxSfuwl1e
A közeljövőben megszigorítják a jogosítvány megszerzésére vonatkozó vizsgákat: bevezetik a video- és hangrögzítést. Ez mind az elméleti, mind a gyakorlati részére vonatkozik, közölte Olekszandr Pohorilij, a Belügyminisztérium Központi szervizközpontja digitális innovációk bevezetési központjának helyettes vezetője egy sajtótájékoztatón.
Elmondása szerinte Ukrajna átlátható feltételeket kíván teremteni a vezetői engedély megszerzéséhez. És ez csak akkor lehetséges, ha a jelölt a megfelelő ismeretekkel és készségekkel rendelkezik.
„Mondjuk úgy, minden más lehetőség kizárva” – mondta.
Olekszandr Pohorilij elmondta, a szervizközpontok modernizációját is tervezik. Jelentősen kibővítik a tantermeket, speciális technikai ellenőrző eszközökkel látják el, amelyek biztosítják a videomegfigyelést és hangrögzítést.
„A videomegfigyelést úgy építik ki, hogy ne legyenek »vak« zónák. Ez pedig lehetőséget ad arra, hogy megakadályozzuk az olyan lehetőségeket, mint a súgás és egyéb jogsértő cselekményt munkatársaink részéről” – magyarázta Pohorilij.
Hozzátette: a vizsgázók is könnyebben fellebbezhetnek a teszteredmények ellen, hiszen kikérhetik a felvételeket és annak elemzését.
Bevezetik egyben a Face ID rendszert is, amely a tanterem minden számítógépén működni fog: engedélyezi a vizsga letételét és azonosítja a vizsgázót.
Nem csak 3,5 tonnás, hanem ennél nagyobb, maximum 4,25 tonnás össztömegű gépjárműveket is vezethessenek a B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezők – számol be az uniós tervek egyikéről vezess.hu a Német Autóklub, az ADAC értesülése alapján.
Cél, hogy az irányelvet minden EU-tagállam gond nélkül át tudja majd ültetni a saját nemzeti szabályozásába. Szakértők szerint ez nem oldaná meg a sofőrhiányt, jobb lenne, ha inkább lecsökkentenék 18 évre a kamionos, illetve a buszos jogosítvány (C+E, illetve D) megszerzésének alsó korhatárát.
Az Európai Bizottság tervezi a digitális jogosítvány bevezetésének lehetőségét is megteremteni. A cél egy olyan hivatalos dokumentum, ami a jövőben akár egy alkalmazásban is tárolható. Közúti ellenőrzés során mindössze egy QR-kóddal lehetne leolvasni a legfontosabb információkat. Ezzel kiválthatóvá válna a hagyományos műanyag alapú kártya, amelynek gyártására amúgy is kihatással van a globális csiphiány.
Lehetővé tennék azt is, hogy az elméleti, illetve a gyakorlati oktatás két különböző országban történjen és a szimulátorok is szerepet kapnának a gépjármű-vezetői képzésben. Szintén új elem, hogy a balesetek számának csökkentése érdekében kötelező lenne részt venni egy frissítő képzésen a vezetői engedély megszerzése után egy évvel.
Az EB azt is szeretné elérni, hogy ha egy EU-tagállamban bevonnak egy jogosítványt, akkor az a tiltás az EU valamennyi tagállamában érvényes legyen. Amennyiben az EU-ban idén sikerül elfogadni a legújabb irányelvet a jogosítványokkal kapcsolatban, akkor sem biztos, hogy a változások még ebben az évben életbe lépnének. Az új szabályozást azonban az EU-tagországoknak is át kellene ültetniük a saját nemzeti jogszabályaikba, így a B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezők csak jövőre, vagy az évtized közepén vezethetnének legfeljebb 4,25 tonna össztömegű járművet.
