Ukrajnában több mint egy hónap van hátra a fűtési szezon kezdetéig – a teljes körű háború körülményei között ez már a második. A hatóságok beszámoltak a kritikus infrastruktúra felújításáról, közölte Denisz Smihal miniszterelnök a kormány szeptember 12-i ülésén, egyben ismertette a téli időszakra való felkészülés részleteit.
„Kicsivel több, mint egy hónap van hátra a fűtési szezon kezdetéig. Folytatjuk energiarendszerünk felkészítését. Mától az őszi-téli időszakra való felkészülés az utolsó szakaszába lép” – jegyezte meg Smihal.
Elmondása szerint jelenleg Ukrajnában az alábbi a helyzet:
Atomerőművek: 7 energiablokk javítása megtörtént, a fűtési szezon kezdete előtt további két blokk beüzemelése van tervben. Teljes kapacitásuk 7,8 GW lesz.
Hőerőművek: az energiaügyi minisztérium vállalta, hogy a szezon kezdetére 25 blokkot üzemeltetnek be, amelyek 4,5 GW teljesítményt biztosítanak.
Távhőerőművek: A berendezések közel 80%-át megjavították, az intenzív javítások folyamatban vannak, és határidőre elkészülnek.
Vízierőművek: 35 db közel 2,3 GW teljesítményű aggregátot javítottak meg.
Az Energiaügyi Minisztérium adatai szerint a tervezett további 1,7 GW-os kapacitásból már 804 MW bekerült a rendszerbe.
A biztonság szempontjából is kulcsfontosságú, hogy az autónk mindig útra kész, kitűnő állapotban legyen.
A hideg idő érkezésével sokan már a megszokott rutinnal indulnak a kedvenc gumiszervizükbe, hogy a téli abroncsokat feltetessék az autójukra. Természetesen már az sem mindegy, hogy erre mikor kerítünk sort, de számos más tényezőt is figyelembe kell vennünk, hogy megfelelően fel tudjuk készíteni autónkat a hideg hónapokra. Lássuk, mire érdemes figyelni!
1. Ne a téli gumin spóroljon!
Egy készlet téli gumi olyan befektetés, ami nemcsak további kiadásoktól kíméli meg az autó tulajdonosát (például egy koccanás miatt), de potenciálisan életmentő is lehet. A téli és nyári gumiabroncsok összetétele ugyanis eltérő, előbbiek a melegebb útfelületen szinte gyurmaként tudnak elkenődni, ez pedig azzal jár, hogy elvesztik a tapadásukat, míg utóbbiak a síkos, nyirkos, hideg úttesten jelentősen megnövelik a fékutat, ami szintén komoly baleseti kockázatnövekedést jelent.
Az ökölszabály szerint, ha az átlaghőmérséklet 7 Celsius-fok alá esik, onnantól már csak téli gumival szabad részt venni a közlekedésben. Ha tehát még nem jelentkezett be a gumishoz, ideje minél hamarabb lépni, már csak azért is, mert ilyenkor a legtöbb helyen jelentősen megnövekedhet a várakozási idő.
Bár léteznek úgynevezett „négyévszakos” gumik, ha tehetjük, érdemes kifejezetten téli üzemre kifejlesztett abroncsot vásárolni, ezek ugyanis jóval hatékonyabbak.
2. A keréknyomásra is gondoljon!
Ha már felkerültek az autóra a téli „papucsok”, gondoskodni kell a megfelelő nyomás beállításáról is. Jó esetben a téli gumik felszerelésekor a szervizben megfelelő keménységűre fújják a kerekeket, ezeket azonban fenn is kell tartani! A szakértők egybecsengő véleménye szerint legalább hetente egyszer győződjünk meg róla, hogy az abroncsokban továbbra is megfelelő a nyomás, ha pedig csökkenést érzékelünk, pótoljuk az elszökött levegőt. A modernebb autókban már szenzorok is segítenek ebben, mivel akár a műszerfalon is képesek jelezni, hogy melyik kerékben milyen nyomás uralkodik, régebbi járművek esetén pedig ott a nyomásmérős pumpa a benzinkutakon.
Az alacsony keréknyomás egyébként megnövekedett fogyasztással is jár, illetve megrövidíti a gumiabroncsok élettartamát, míg a túlfújt keréknél csökken a tapadás, és megnő a defekt kockázata.
3. Ellenőrizze az akkumulátort!
Az akksik nem szeretik a hideget, ezért érdemes rájuk nézni, mielőtt nekivágnánk a téli autózásnak. A minimális karbantartás itt annyit jelent, hogy megnézzük, hogy áll a töltöttsége, és ha szükséges, feltöltjük. Aki azonban biztosra akar menni, annak érdemes szakértővel is megvizsgáltatni az akkumulátort, hogy minden cella rendben van-e, és ha szükséges, lecserélni egy újabb, korszerűbb változatra.
4. Súlyos tévhitek!
A fék az autó egyik legfontosabb része, elvégre gyorsan menni bárki tud, de megállni jóllehet még fontosabb! Jó esetben a fékbetéteket az autók kötelező szervize során – vagy a műszaki vizsgára való felkészítés jegyében – cserélik a szerelők, de azért nem árt megbizonyosodni róla, hogy valóban jó állapotban vannak-e, ugyanis télen nagyobb terhelés éri a fékeket, mint az év többi részében.
A csapadékos, havas, latyakos idő eleve nem kedvez a fékbetéteknek, ha pedig az utakat is sózzák, a sós hólé egészen „hatékonyan” képes korrodálni a féktárcsákat, ami csökkenti a hatékonyságukat.
A fékfolyadékhoz jó esetben szintén nem kell hozzányúlni, de érdemes lehet megkérni a szerelőnket, hogy vessen rá egy vigyázó pillantást, és ha szükséges, töltse fel, illetve téli üzemre alkalmas keverékre cserélje azt. Ezt majd a tél végén is érdemes megismételni, ugyanis a csapadékos időszak folyamán a sok víz miatt felhígulhat a fékfolyadék.
5. Cserélje az ablaktörlőket és a szélvédőmosót is!
Apróság, de fontos, hiszen a téli időszakban várhatóan sokkal többet használjuk majd az ablaktörlőket, ilyenkor pedig minimum bosszantó, ha a lapátok csak maszatolnak előttünk, de akár veszélyes is lehet, ha az amúgy sem jó látási viszonyokat még egy picit tovább rontjuk.
Az ablaktörlő lapátok gumija elöregedik a használat közben, amit a hideg idő tovább súlyosbít, ezért annak, aki biztosra szeretne menni, érdemes beszerezni egy komplett új szettet, szükség esetén pedig a tél folyamán újra lecserélni az ablaktörlőit.
A szélvédőmosó folyadék cseréje is legalább ennyire fontos, a nyári keverék ugyanis megfagyhat, ahogy érkezik a hidegebb idő, de még a téliből is érdemes olyat választani, aminek a fagyáspontja jóval mínusz 20 fok alatt van. Az olcsóbb szélvédőmosókból könnyen kiválhat a víz, amivel azt érjük el, hogy egyetlen mozdulattal csodaszép jégvirágmezővé változtathatjuk a szélvédőt. Tény, hogy esztétikai szempontból még akár értékelhetnénk is, de vezetés közben fontosabb, hogy kilássunk az ablakon.
6. Ne üres tankkal közlekedjen!
Ha sok az üres hely az üzemanyagtartályban, a pára miatt felhígulhat az üzemanyag, ami egyrészt megterheli az üzemanyagpumpát és a motor más alkatrészeit is, másrészt ha ez a nedvesség megfagy a tankban, még komolyabb károkat is okozhat.
Mindez elkerülhető, ha a lehetőségekhez mérten mindig teletankoljuk a kocsit. Ha azonban hosszabb időre – több nap, egy-két hét – le kell állítanunk, akkor fokozottan ajánljuk, hogy gondoskodjon arról, hogy az autó tele legyen üzemanyaggal.
