A Volkswagen hamarosan már csak automata váltóval kínálja az autóit, ezzel a konszern a hagyományos, manuális váltók továbbfejlesztésének költségeit spórolja meg, írja az Auto Motor und Sport.
Az első, kuplungpedállal már nem választható, belsőégésű motoros modell a Volkswagen Tiguan harmadik generációja lesz, amely 2023-ban kerül piacra, az azt következő években pedig egyre több modellnél lehet majd csak automata váltós változatot választani, a következő típus szintén 2023-tól a Volkswagen Passat lesz.
2030-tól már a Volkswagen semelyik piacán, vagyis sem Európában, sem az Egyesült Államokban, sem pedig Kínában nem lesz elérhető új, manuális váltós modell.
A változásnak természetesen köze van a konszern átalakulásának, amelyben az elektromobilitásra helyezik a hangsúlyt. A Volkswagen Európában 2030 után, legkésőbb 2033-tól már csak elektromos modelleket kínál majd.
A Jato piackutató cég adatai szerint jelenleg 5 838 különböző autómodell kapható Németországban, ebből már csak 1 870 az, amelyet manuális sebességváltóval is kínálnak. Ebből 218 ötsebességes, 1 652 pedig hatsebességes manuális váltóval szerelt.
A Volkswagen 353 modelljéből 214 automata, 139 pedig manuális váltós. A Passatnál 8 manuális és 21 automata váltós modell érhető el, a Tiguannál 18:31 az arány, az Allspace verziónál pedig 2:13 az arány az automata váltós verziók javára.
A Volkswagen stratégiája egyébként nem egyedi, nemrég a Mercedes is úgy döntött, hogy már csak automata váltós autókat kínálnak, náluk még alacsonyabb a manuális váltós modellek aránya, mint a Volkswagennél.
A Volkswagen 2035-ig felhagy a benzin- és dízelmotorral működő személygépkocsik forgalmazásával és ezt követően kizárólag elektromos autókat fog gyártani. A vállalat hasonló lépéseket tervez az Egyesült Államok és Kína vonatkozásában is, azonban ez esetben nem neveztek meg konkrét céldátumot – írja az Automotive News Europe.
Klaus Zellmer, a Volkswagen értékesítési igazgatója szerint Európában 2033 és 2035 között állítják le végleg a belsőégésű motort használó járművek gyártását, az Egyesült Államokban és Kínában viszont valamivel később, Dél-Amerikában és Afrikában azonban viszont még egy jó ideig nem várható hasonló lépés, döntően az infrastrukturális feltételek hiánya miatt.
A Volkswagen márciusban bemutatott új stratégiája már eleve célul tűzte ki, hogy 2030-ra az európai autóeladásaik 70 százalékát elektromos autók tegyék ki, amely Zellner szerint segítené a vállalatcsoportot abban, hogy meg tudjon felelni az Európai Unió szigorodó klímacéljainak.
Zellmer hozzátette azt is, hogy 2050-re a Volkswagen teljesen klímasemlegessé kíván válni.
Az Európai Unió legújabb klímacéljai szerint egyébként a gyártóknak 2030-ig legalább 60 százalékkal kell csökkenteniük a szén-dioxid-kibocsájtásukat, következő lépcsőben 2035-ig pedig 100 százalékos csökkentést várnak el, így addigra gyakorlatilag lehetetlenné válna a belsőégésű motorral működő autók értékesítése. Ellenkező esetben büntetésre számíthatnak a vállalatok. Jóllehet, a Volkswagen mostani tervei elmaradnak a szintén a vállalatcsoporthoz tartozó Audi céljaitól, amely már 2033-ra le kíván számolni a belsőégésű motorokkal.
