Újraindították a teljes kört a Kijevi Körvasúton is, amelynek menetrendje három év után először változik.
Mostantól a Kijevi Körvasút minden vonata teljesen új, kevesebb mint egy éve esett át átfogó modernizáción. A friss menetrend a Kyiv City Express vonatokra december 14-től lesz elérhető a hivatalos honlapon.
Emellett a kijevi agglomeráció minden vonata 8 kocsiból áll majd, hogy a csúcsidőszakban és a közlekedési zavarok idején minden utas kényelmesen elférjen.
Az Ukrzaliznicja frissítette a nemzetközi vasúti menetrendet, és jelentősen felgyorsította a 67/68-as számú, közvetlen Kijev–Varsó vonatot. Az utazási idő több mint két órával csökken – közölte a vállalat sajtószolgálata.
Az új menetrend szerint a vonat 19:51-kor indul Kijevből, és 09:43-kor érkezik Varsóba. Visszafelé a lengyel fővárosból 18:41-kor indul, és 09:49-kor érkezik Kijevbe.
Az Ukrzaliznicja hozzátette, hogy december 14-től ezt a járatot Varsó főpályaudvara, a Warszawa Centralna szolgálja ki. Ez kényelmesebb átszállási lehetőségeket biztosít az utasok számára a városi közlekedésre és más belföldi vasútvonalakra.
Az Ukrzaliznicja bejelentette, hogy több, Lengyelországba tartó vonat menetrendjét összehangolják a Lengyelországból Németországba közlekedő járatokkal.
2025 decemberétől a Németország–Lengyelország közötti közvetlen vonatok száma 11-ről 17-re nő. Az új menetrendnek köszönhetően az utasok egyetlen átszállással eljuthatnak Ukrajnából Németországba.
A Kijev–Przemysl vonatról, amely 5:00-kor érkezik Przemyslbe, átszállhatnak az EC134 Via Regia járatra Przemysl–Lipcséig (indulás 7:12).
A Harkiv–Przemysl vonatról (63/64), amely 16:59-kor érkezik, átszállhatnak a lengyel EN417 Carpatia járatra Przemysl–Prága–München útvonalon (indulás 17:51).
A Zaporizzsja–Przemysl vonatról (31/32) átszállhatnak az EC58 Galicja járatra Przemysl–Berlin útvonalon (érkezés 08:18, indulás 09:09).
A visszaúton az átszállások szintén összehangoltak.
Emellett bejelentették új éjszakai járatok indítását Ungvárról Bécsbe az új európai szélességi nyomtávon, ami rövidebb menetidőt biztosít, mint Ungvár–Kijev között.
Megjegyzés: az Ungvárról induló EU-járatok európai nyomtávon 2025 szeptemberétől közlekednek. Korábban azt is bejelentették, hogy a Kijevből a román fővárosba, Bukarestbe tartó közvetlen vonat három moldovai megállót is érinteni fog.
Az Ukrzaliznicja új éjszakai vonatot indít Ungvár–Bécs útvonalon, amely már decemberben elindul. Az útvonal az újonnan épített európai nyomtávú vonalon halad Ungvárról a határig, majd egész Magyarországon keresztül, egy megállóval Budapesten (Kelenföld állomás).
Menetrend:
Indulás Ungvárról: kijevi idő szerint 23:19, érkezés Bécsbe: 8:53.
Vissza Bécsből: kijevi idő szerint 19:08, érkezés Ungvárra: 6:15.
Az út Ungvárról Bécsbe rövidebb, mint Ungvárról Kijevbe.
Emellett Csapon koordinált átszállást biztosítanak a 749/750 számú Ungvár–Kijev vonatra.
A 6541/6542 számú helyi vonat – amely Szjanki és Ungvár között közlekedik – utasai kritikus utazási körülményekről számolnak be: a kocsikban hideg van, a hó bejut az utastérbe, a fűtés vagy nem működik, vagy csak veszekedés után kapcsolják be.
A probléma nem új keletű, de most, a közösségi médiában megjelent bejegyzések nyomán, az ügy nagy nyilvánosságot kapott. Az emberek az Ukrzaliznicja reakcióját várják.
A jelenlegi helyzet:
a menetrendből azonnal töröltek három pótlólagos járatot – csak egy vonat maradt reggel és este
a fűtést csak az utasok felháborodása után kapcsolták be
az utastéri visszajelzéshez használt QR-kódok sérültek.
A 3000 kilométere ingyenes vasúti utazási program december 1-jén indul és négy hónapig lesz érvényben – jelentette be pénteken téli miniszterelnök a Legfelső Tanácsban, számolt be az rbc.ua hírportál.
A jelentés szerint Szviridenko elmondta: „Nagyon fontos megérteni a következőket. Van személyszállításunk, és a személyszállítás költsége valóban magasabb, mint a jegy költsége. És korábban ezt az egyensúlyhiányt, ami fennállt, a teherszállítással kompenzálták.” Szerinte az aktív harcok és a háború következményei miatt a teherfuvarozás volumene csökken. És ez az erőforrás már nem elegendő a jegy ára és a valós ár közötti különbség fedezésére.
A vasút támogatására az idei nehéz időkben további forrásokat különítettek el. Ez körülbelül 13 milliárd hrivnyát jelent. Jövőre legalább 15 milliárd hrivnyát tervezünk. Ukrzaliznica pedig maga is további forrásokat keres költségmegtakarítással és tevékenységének optimalizálásával
– tette hozzá a kormányfő.
Ugyanakkor a miniszterelnök szerint a 3000 kilométeres utazási lehetőség nem egy olyan program, amelyet ez a 13 milliárd hrivnya kompenzál. Ez egy lehetőség, amelyet Ukrajna minden állampolgárának biztosítanak. „Jelenleg az illetékes minisztérium alakítja, részletezi és kidolgozza ezt a programot. December 1-jén kellene elindulnia. És 4 hónapig fogják végrehajtani, amikor alacsony a kereslet az Ukrzaliznica jegyei iránt” – emlékeztetett Julija Szviridenko.
A kormány korábban bejelentette az Ukrzaliznica 3000 projektet, amely a szezonon kívüli időszakban 3000 km-ig ingyenes vasúti utazást tesz lehetővé. Minden ukrán igénybe veheti a programot.
A 3000 km-es távolságot nem véletlenül választották, mert ez Ukrajna leghosszabb oda-vissza útvonalának a távolsága Zaporizzsjától Ungvárig.
A Európában használt normál és az egykori Szovjetunióban rendszeresített vasúti nyomtáv között 9 centiméter a különbség. Ezért ha valaki Ukrajnába utazik vasúton, többnyire, vagy át kell szállnia egy másik vonatra, vagy pedig meg kell várnia, míg a vagonja alatt kicserélik a kerekeket. A háború miatt az országban a vonat vált a legfontosabb közlekedési eszközzé, ugyanis lassan négy éve nincs légiközlekedés. K. Debreceni Mihály és Vass Tamás riportja következik.
[type] => post
[excerpt] => A Európában használt normál és az egykori Szovjetunióban rendszeresített vasúti nyomtáv között 9 centiméter a különbség. Ezért ha valaki Ukrajnába utazik vasúton, többnyire, vagy át kell szállnia egy másik vonatra, vagy pedig meg kell várnia, míg ...
[autID] => 14
[date] => Array
(
[created] => 1762441800
[modified] => 1762440780
)
[title] => Széles nyomtávú vasút Ukrajnában (videó)
[url] => https://life.karpat.in.ua/?p=260687&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 260687
)
[aut] => djkovach1979
[lang] => hu
[image_id] => 260688
[image] => Array
(
[id] => 260688
[original] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/55-1.jpg
[original_lng] => 131460
[original_w] => 1280
[original_h] => 720
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/55-1-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/55-1-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/55-1-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/55-1-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/55-1.jpg
[width] => 1280
[height] => 720
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/55-1.jpg
[width] => 1280
[height] => 720
)
[full] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/55-1.jpg
[width] => 1280
[height] => 720
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => life
[color] => red
[title] => Життя
)
[_edit_lock] => 1762433581:14
[_oembed_102f7237b1d471dc8ca1b2daaa7931b8] =>
[_oembed_time_102f7237b1d471dc8ca1b2daaa7931b8] => 1762433078
[_thumbnail_id] => 260688
[_edit_last] => 14
[views_count] => 1343
[_hipstart_feed_include] => 1
[_algolia_sync] => 498583587002
[_oembed_185b231847d42c144c727f34f667cbdf] =>
The death of 28 year old Lance Corporal George Hooley in Ukraine is a brutal reminder of how deeply the UK is entangled in this war while politicians pretend the risks are distant.
He is the first confirmed serving British soldier killed on the ground since 2022 and that alone… pic.twitter.com/l4LaVSVfnR
Az Ukrzaliznicja (Ukrán Állami Vasúttársaság) közölte, hogy fokozatosan állítják helyre az infrastruktúrát és az elektromos hálózatot, amelyek megsérültek az október 22-i éjszakai orosz támadás során. Jelenleg két vonat közlekedik késéssel.
A vasúttársaság sajtószolgálatának tájékoztatása szerint a 43/44-es számú távolsági járat Ivano-Frankivszk–Cserkaszi útvonalon, amely a megrongálódott infrastruktúra miatt módosított útvonalon közlekedik, már egy órára csökkentette a késését.
A 7035-ös számú vonat Kijev–Fasztiv-1 1 óra 40 perces késéssel indul a fővárosból.
Az Ukrzaliznicja arra kérte az utasokat, hogy kövessék figyelemmel a frissített információkat és menetrendi közleményeket a hivatalos csatornáikon.
Az Ukrzaliznicja elindította az első járatot Kijevből Románia fővárosába – közölte október 10-én Olekszij Kuleba, az ukrán közösség- és területfejlesztési miniszter.
„Annak ellenére, hogy Oroszország továbbra is tömeges támadásokat hajt végre Ukrajna kritikus és polgári infrastruktúrája ellen, az Ukrzaliznicja vonatai menetrend szerint közlekednek. Így pontosan időben elindult első útjára a 99/100-as számú Kijev–Bukarest vonat” – írta Kuleba a Facebook-oldalán.
A miniszter tájékoztatása szerint az első járattal száz utas indult útnak. A járat naponta közlekedik a Kijev–Bukarest útvonalon Vinnicja, Zsmerinka és Mohiliv-Pogyilszkij érintésével. A vonat a bukaresti főpályaudvarra érkezik.
A menetrend szerint a szerelvény 06:30-kor indul Kijev központi pályaudvaráról, és másnap 06:47-kor érkezik Bukarestbe. A visszaút 19:10-kor indul Bukarestből, és másnap 19:34-kor érkezik meg Kijevbe.
Szeptember 12-én elindult az első járat az újonnan kiépített, európai szabványú normál nyomtávú vasútvonalon, amely Ungvárt köti össze Budapesttel és Béccsel. Az ünnepélyes indulásnál jelen volt Magyar Levente, Magyarország Külgazdasági és Külügyminisztériumának miniszterhelyettese, Olekszandr Miscsenko ukrán külügyminiszter-helyettes, Viktor Mikita, az Elnöki Hivatal helyettes vezetője, valamint az Ukrán Vasút és a megye képviselői.
Mint ismeretes, szeptember 5-én Ungváron megnyitották az európai nyomtávú vasútvonal Csapig tartó szakaszát, amely összeköti a várost Budapesttel, Pozsonnyal és Béccsel. A 22 km hosszú 1435 mm-es nyomtávú vasútvonal kiépítése egy évig tartott, a projekt teljes költsége 1,3 milliárd hrivnya volt. A források felét uniós támogatásból fedezték, a másik felét pedig az Európai Befektetési Bank hitele biztosította. Ennek köszönhetően a megyeszékhely Ukrajna első városává vált, amely közvetlen vasúti kapcsolatban áll Magyarországgal, Szlovákiával és Ausztriával. Az eseményen részt vett Volodimir Zelenszkij elnök, aki kiemelte az ilyen logisztikai projektek jelentőségét.
A 146-os számú járat mostantól kezdve naponta közlekedik, lehetőséget adva az utasok számára átszállás nélkül eljutni Ungvárról a magyar, a szlovák és az osztrák fővárosba. Korábban a csapi átszállás kényelmetlen és időigényes volt, most azonban egységes európai standardok szerinti szolgáltatás várja az utazókat.
Pénteken korán reggel, miután Ukrajna és Magyarország küldöttségei megérkeztek az ungvári vasútállomásra, a résztvevők – Viktor Mikita, Ukrajna Elnöki Hivatalának vezetőhelyettese, Olekszandr Miscsenko, Ukrajna külügyminiszter-helyettese, Magyar Levente, Magyarország Külgazdasági és Külügyminisztériumának miniszterhelyettese, Oleg Holovascsenko, az Ukrán Vasút személyszállító vállalatának vezetője, Miroszlav Bileckij, a Kárpátaljai Megyei Katonai Közigazgatási Hivatal elnöke, Roman Szaraj, a Kárpátaljai Megyei Tanács elnöke – az állomás központi csarnokában megtekintették az Iron European Integration standját és rövid megbeszélést tartottak. Ezt követően sajtótájékoztatóra került sor az 1 számú peronon, az Iron Link tábla mellett, a vonat előtt.
Olekszandr Miscsenko, Ukrajna külügyminiszter-helyettese a peronon lévőkhöz szólva megjegyezte: fontos nap ez számunkra.
– A célunk az európai integráció. Ez a kezdeményezés egyszerre erősíti Ukrajna és az Európai Unió közötti infrastrukturális összeköttetést, valamint megkönnyíti a mindennapi határokon átnyúló közlekedést.
Magyar Levente, Magyarország Külgazdasági és Külügyminisztériumának miniszterhelyettese, parlamenti államtitkár üdvözölte a megjelenteket, gratulált a nagyszerű fejlesztésekhez és kiemelte: amellett, hogy bonyolult Ukrajna és Magyarország kétoldalú politikai kapcsolata és a háború rányomja bélyegét a mindennapokra, Magyarország mindig is támogatni fogja azt, hogy a két ország szoros kapcsolatokat építsen egymással, többek között a közlekedési infrastruktúra területén.
– Szeretnék gratulálni, hogy ezt a vasútvonalat ilyen rekordidő alatt megépítették! Ez egy stratégiai eredmény és egy kézzel fogható előrelépés az önök Európához való kötődésének az útján, fizikai értelemben. Egy történelmi jelentőségű infrastruktúra fejlesztéséről beszélünk, hiszen soha korábban az egykori szovjet zóna és Európa között ilyen jellegű fejlesztés és ilyen hosszú távon, ilyen kilométerszámban nem történt. Ez közelebb hozza Ukrajnát Magyarországhoz, közelebb hozza Európához, bennünket pedig közelebb hoz önökhöz, elsősorban Kárpátaljához, amit különösen jól ismerünk és különösen közel áll a szívünkhöz, hiszen gazdag közös történelmen osztozunk ezen térség kapcsán. Az, hogy Kárpátalja megyeszékhelye és Budapest között közvetlen napi vasúti összeköttetés lesz, ami zavartalan, nem kell nyomtávot váltani, ez egy hatalmas jelentőségű fejlemény, méltán nevezhető történelminek.
Továbbra is jelen vagyunk Kárpátalján és Ukrajnában humanitárius tevékenységünkkel és támogatni fogjuk önöket mindaddig, amíg erre szükség lesz. Folytatjuk azokat az infrastrukturális fejlesztéseket, illetve azok előkészítését, amelyekben megállapodtunk az ukrán infrastrukturális minisztériummal annak érdekében, hogy a jövőben még több fizikai kapcsolatot építsünk ki a két ország között mind a vasút, mind a közúti közlekedés tekintetében – hangsúlyozta Magyar Levente.
Viktor Mikita, Ukrajna Elnöki Hivatalának helyettes vezetője megjegyezte, hogy örömmel vesz részt az eseményen.
– Ez egy nagyon fontos esemény, amely bemutatja Ukrajna gyakorlati integrációját az európai közösségbe. Az eurointegráció egy gyakorlati eleme, amikor nemcsak az utasok, hanem a teherszállítmány is sokkal gyorsabban eljuthat Európába. Ez gazdasági kapcsolat, ami javít a Magyarországgal és más európai országokkal való kapcsolatainkon. Reményeink szerint egyre közelebb kerülünk Magyarországhoz. Mi egységes, hatalmas európai család vagyunk, közös a kultúránk, közös tradícióink vannak, és ez a gazdasági, a határokon átnyúló infrastrukturális kapcsolat javít az együttműködésünkön és a jövőben reménykedünk a még jobb egyetértésben – emelte ki és köszönetet mondott a vonatközlekedés rendezése terén kifejtett munkáért.
Az Ukrán Vasút személyszállító vállalatának vezetője, Oleg Holovascsenko felidézte, hogy tavaly augusztusban kezdték a munkálatokat és egy évre rá, idén szeptemberben megindult a forgalom.
– A projekt célja kiterjedt európai csomópont kialakítása Ungváron a kényelmes utazáshoz. Mivel nem kell nyomtávot váltva átrendezni a kocsikat, felgyorsíthatjuk az ellenőrzést, és azon dolgozunk, hogy az utasok számára kényelmesebb legyen, nem kell kiszállniuk, hanem közvetlenül a kocsiban esnek át az összes vámeljáráson.
Ma 6 kocsi indult az első járattal – 2 a Szlovák Vasutak, 4 a Magyar Államvasút kocsija, mind átlagosan 30‒45 ülőhelyet kínál. Jelenleg már megállapodások vannak a kocsik számának 4-re, illetve 6-ra növeléséről.
A kocsik első és másodosztályúak, zárt fülkékben és nyitott kabinokban is utazhatnak. Néhány kocsiban vannak kerékpárrögzítők, kerekes székes fogyatékkal élő utasok elhelyezésére szolgáló helyek, így az ilyen utaskategóriák számára is rendelkezünk kényelmes utazási lehetőséggel.
A menetrendnek megfelelően kijevi idő szerint 8 óra 9 perckor elindult a vonat Csap állomás felé, a magas rangú küldöttség tagjai útközben megtekintették az infrastruktúrát, megvizsgálták az utazási körülményeket, beszélgettek az utasokkal, akik mintegy 50-en szálltak fel Ungváron. Összesen 280 utas indult el Ukrajnából Európába az újonnan épült Eurorail vonalon.
Miroszlav Bileckij, a Kárpátaljai Megyei Katonai Közigazgatási Hivatal és Roman Szaraj, a Kárpátaljai Megyei Tanács elnöke egybehangzó véleménye: az a tény, hogy ma Ungvárról elindult az első vonat az Ungvár‒Budapest‒Bécs útvonalon, egy történelmi esemény. Mint mondották: „Kárpátalja visszatért az európai közlekedési rendszerbe egy új vasúti pálya megépítésével Ungvártól a határ menti Csapig. Az emberek már évek óta vártak erre, ez kényelmes módja annak, hogy átszállás nélkül lehessen utazni Budapestre, Bécsbe és Pozsonyba. Megyénk számára ez egyben új együttműködési és fejlődési lehetőségeket is jelent.”
A fejlesztések jelentősen hozzájárulnak a térség közlekedési kapcsolatainak erősítéséhez, megkönnyítve az utazást mind a helyi lakosok, mind a turisták számára.
Pénteken hosszú évtizedek után Beregszászról is elindult a közvetlen járat Budapestre, és ezentúl napi szinten biztosított lesz a vasúti közlekedés a két város között.
A projekt következő szakaszában tovább bővítik az európai nyomtávú vasútvonalat Ungvár és Lemberg között. Ez közvetlen vasúti összeköttetést biztosít Lengyelországba, majd további más uniós országokba.
