Брюссельська компанія громадського транспорту STIB передасть Україні понад 30 дизельних автобусів у межах оновлення та поступової електрифікації свого автопарку.
Про це повідомив генеральний директор компанії Бріек де Меус під час пресконференції, цитує Euractiv, пише “Європейська правда”.
Йдеться про 36 автобусів, які були введені в експлуатацію у 2010–2011 роках, кожен із яких має близько 700 тисяч км пробігу.
Вони будуть передані Україні партіями, починаючи з вересня, та використовуватимуться у Чернігівській і Сумській областях.
За словами представників STIB, передача автобусів є частиною ширшого процесу оновлення автопарку, який включає перехід на електротранспорт до 2035 року.
Збір польських активістів з фонду Sikorki na Ukrainie на автобуси для Вінниці досягнув 518 210 злотих (близько 6,3 млн гривень) з необхідних 500 тисяч.
Прогрес у зборів коштів видно на платформі Zrzutka.
За 500 тисяч злотих активісти хочуть викупити у міста Кельце 15 старих автобусів та передати їх мешканцям Вінниці. Якщо це не вдасться, вони шукатимуть автобуси в Україні.
Раніше організатори ініціативи пообіцяли закупити більше автобусів, якщо зібрана сума коштів перевищить 500 злотих.
“Для місцевих політиків галас навколо допомоги – це безкоштовний привід набрати собі очки в опитуваннях. Для нас – це реальна ціна доведення того, що справжня солідарність все ще існує, і ми не дозволимо, щоб політиканство блокувало сувору логістику”, – заявили активісти.
Збір організували після того, як мер міста Кельце Агата Войда повідомила, що мер Вінниці Сергій Моргунов ухвалив рішення відкликати прохання про передачу автобусів. Він вирішив зробити це на тлі скандалу, що розгорівся у Польщі довкола питань польсько-української історії.
Частина місцевих депутатів заявила, що місто не має передавати Вінниці старі автобуси, поки Україна “вшановує воєнних злочинців”.
У 2026 році Закарпатська область отримає понад 88 мільйонів гривень державного фінансування для закупівлі нових шкільних автобусів. Відповідну постанову ухвалив Кабінет Міністрів України.
Про це повідомив голова Закарпатської обласної військової адміністрації Мирослав Білецький.
За його словами, навіть в умовах повномасштабної війни держава продовжує реалізовувати політику доступності освіти, що особливо важливо для гірських громад області, де багато дітей проживають на значній відстані від навчальних закладів.
Планується, що за виділені кошти в області придбуть близько 22 нових шкільних автобусів. Транспорт забезпечить підвезення учнів, які мешкають більш ніж за два кілометри від шкіл.
Водночас закупівля автобусів відбуватиметься на умовах співфінансування — частину витрат покриватимуть місцеві бюджети громад.
Данські органи влади терміново вивчають, як усунути вразливість, яка дозволяє дистанційно вимкнути китайські електробуси, повідомляє The Guardian.
Дослідження розпочалося у зв’язку з тим, що транспортні органи Норвегії виявили: китайський постачальник має віддалений доступ до систем управління автобусів Yutong з метою оновлення програмного забезпечення та діагностики. Теоретично цю систему можна використовувати навіть під час руху для впливу на транспортні засоби.
Через потенційні ризики норвезька компанія громадського транспорту Ruter протестувала два електричні автобуси в закритому середовищі.
Генеральний директор Ruter Бернт Рейтан Єнсен повідомив: «Під час дослідження було виявлено ризики. Наразі вживаються заходи, щоб усунути їх». А відтак додав: «Ми поінформували національні та місцеві органи влади. На національному рівні також необхідні подальші кроки».
Згідно з дослідженням, дистанційному вимкненню можна запобігти, вилучивши SIM-карти з автобусів, але цю ідею відхилили, оскільки це призвело б до відключення транспортних засобів від інших систем. Ruter планує запровадити більш суворі вимоги до безпеки під час майбутніх закупівель. За словами Єнсена, необхідно вжити заходів ще до появи автобусів наступного покоління, які будуть «ще більш інтегрованими та важчими для захисту».
У Данії найбільша компанія громадського транспорту Movia експлуатує 469 китайських електробусів, 262 з яких вироблені компанією Yutong. За словами операційного директора Movia Єппе Гаарда (Jeppe Gaard), минулого тижня він дізнався про те, що електричні автобуси, як і електричні автомобілі, можна дистанційно вимкнути, якщо їхнє програмне забезпечення має доступ до інтернету, і додав: «Це не є проблемою виключно китайських автобусів. Це проблема всіх транспортних засобів та пристроїв, у які вбудована китайська електроніка».
Як зазначив Гаард, данська агенція цивільної оборони та захисту від катастроф Samsik повідомила компанію, що не чула про конкретні випадки зупинки електробусів. Водночас представники організації звернули увагу на те, що підсистеми та датчики транспортних засобів, які мають підключення до інтернету (камери, мікрофони, GPS), є вразливими й це можна використати для порушення роботи автобусів.
Yutong заявила, що «суворо дотримується законодавства, норм та галузевих стандартів, чинних у сферах її діяльності», а дані транспортних терміналів, які генеруються в ЄС, зберігаються в центрі обробки даних Amazon Web Services (AWS) у Франкфурті. За словами представника компанії, «ці дані використовуються виключно для обслуговування, оптимізації та вдосконалення транспортних засобів з метою забезпечення післяпродажного обслуговування клієнтів. Дані захищені шифруванням сховища та контролем доступу. Без згоди клієнта ніхто не може отримати доступ і переглянути їх. Yutong суворо дотримується законодавства та вимог ЄС щодо захисту даних».
