У Запорізькій області збудували перший спеціальний антидроновий тунель для захисту цивільного і військового транспорту від атак ворожих FPV-дронів.
Про це повідомляє Zprz.city, цитуючи заяву керівника Запорізької обласної військової адміністрації Івана Федорова під час брифінгу.
«Ми побудували першу антидронову дорогу на Оріхівській трасі – її протяжність 6,5 кілометра. Це лише початок. У нас амбітний план – понад 200 кілометрів захищених шляхів у межах області. Найближчими днями планую зустріч із міністром оборони для синхронізації дій і пришвидшення реалізації цього проєкту», – розповів керівник області.
Зазначається, що тунелі зводяться за рахунок коштів Спільного оборонного фонду, який купує все необхідне для роботи – металоконструкції, сітки, витратні матеріали тощо. На будівництві були залучені військові, зокрема бійці однієї з запорізьких бригад.
За даними місцевої влади, антидроновий тунель дозволяє безпечніше переміщувати особовий склад, спорядження та евакуювати поранених. А для цивільних — це зменшення ризиків під час руху в межах прифронтових територій.
Проєкт підводного тунелю до Криму вважають нежиттєздатним. Росія не зможе приховати його будівництво.
Про це повідомив речник Військово-морських сил України Дмитро Плетенчук в етері телемарафону.
«Звісно, що це неможливо приховати подібні масштабні проєкти. Для цього навіть супутникові знімки не потрібні. Тому незалежно від того, чи ситуація правдива, чи планувалася. Приховати це неможливо», – заявив він.
Речник відзначив, що будівництво подібних проєктів у розвинених країнах займають декілька років. Важлива також й вартість спорудження такого тунелю.
«Перевірити інформацію про плани будування тунелю до Криму, неможливо, але сам проєкт не виглядає життєздатним», – наголосив Плетенчук.
Відкриття 2,9-кіломентрового тунелю для відвідувачів із заходами із бігу та велоспорту заплановано на 15 квітня 2023 року.
Проїзд на велосипеді займає близько 10 хвилин, тоді як прохід – від 30 до 45 хвилин.
Тунель прорізає гору Льовстаккен у південно-західному норвезькому місті, з’єднуючи житлові райони Філінгсдален і Міндемірен.
Велосипедисти можуть продовжити рух до центру Бергена існуючими маршрутами.
Загальна протяжність маршруту становить 7,8 кілометра, що займає приблизно 25 хвилин у разі використання велосипеда.
Наразі проїзд цим маршрутом здійснюється за 40 хвилин.
І тунель Філлінгсдаль, і решта велосипедного маршруту до центру міста Берген фінансуються через державну підтримку муніципалітету “Екологічна обіцянка”.
Мета споруди – щоб люди обирали велосипед або піші прогулянки, а не автомобіль. Разом із зменшенням трафіку в місті, тунель допоможе скоротити викиди, які нагрівають планету, а також скоротити шкідливе забруднення.
На Фарерських островах відкрили перше в північноатлантичному регіоні підводне кругове перехрестя, повідомляє MTI.
Видовищне дорожнє коло – частина 11-кілометрового тунелю, прокладеного здебільшого під водою, який скорочує час проїзду автомобілів від столиці, міста Торсгавн, розташованого на узбережжі острова Стреймой, до другого за площею й населенням острова Фарер – Естурою.
Вражаюче кругове перехрестя спроєктували фарерський художник Трондур Патурссон та архітектор Ейдун Еліасен. На колі, побудованому з природного каменю, на автомобілістів чекає гра різнокольорового освітлення (синє, жовте, зелене), яке постійно чергується, завдяки чому вони почуваються, як у неземному світі.
Тунель скорочує час подорожі між столицею та двома пунктами з іншого боку затоки, Рунавіком і Стрендуром, із 64 хвилин до 16 та із 68 хвилин до 36 до Клаксвіка, другого за величиною міста архіпелагу. У найглибшій точці тунель прокладений на глибині 187 метрів над рівнем моря, проте він побудований таким чином, що підйом ніде не перевищує п’яти відсотків.
Фарерські острови є автономним районом Королівства Данії. Архіпелаг на Півночі Атлантичного океану розташований приблизно на півшляху між Норвегією та Ісландією.
