Kína megtiltja az autógyártóknak, hogy az „okos vezetés” vagy „önvezető” kifejezéseket használják járműveik fejlett vezetéstámogató rendszereinek (ADAS) hirdetésekor, és szigorúbb ellenőrzést vezet be az efféle technológiai fejlesztésekre – közölte csütörtökön Pekingben az ipari minisztérium.
A szigorítás hátterében az áll, hogy a Xiaomi SU7 típusú elektromos jármű alapváltozata márciusban halálos balesetet részese volt. Az autó 97 kilométeres óránkénti sebességgel egy betonoszlopnak ütközött, röviddel azután, hogy a vezető átvette az irányítást a kevésbé fejlett vezetési technológiával rendelkező rendszertől – írja az MTI.
A minisztérium részletes tájékoztatást adott a februárban bevezetett új szabályozásról, amely a vezetési funkciókra vonatkozó távoli szoftverfrissítésekre is kiterjed. Az új előírás értelmében a gyártók a jövőben nem hajthatnak végre ilyen frissítéseket a már értékesített járműveken a hatósági jóváhagyás megszerzése nélkül.
A frissítések bevezetéséhez előzetes tesztelésre és megbízhatósági igazolásra lesz szükség.
A megbeszélésen részt vett többek között a Huawei is, amely legalább hét autómárka – köztük az Audi – számára szállít ADAS-megoldásokat Kínában.
Az autógyártók egymással versengve mutatják be új modelljeiket ADAS-funkciókkal felszerelve, gyakran az „okos vezetés” képességét kiemelve. A BYD februárban több mint húsz, tízezer dollár alatti modellt dobott piacra ingyenes vezetéstámogató funkciókkal. Számos versenytársa – köztük a Leapmotor és a Toyota – szintén megfizethető árú, hasonló járműveket dobott a piacra.
A kínai hatóságok emellett az elektromos járművek akkumulátoraira vonatkozó biztonsági követelményeket is szigorítják a tűz- és robbanásveszély csökkentése érdekében.
Az ukrán kormány módosította a KRESZ-t, a változások a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításáról szóló törvény új változatának hatálybalépéséhez kapcsolódnak – számolt be hétfőn az rbc.ua hírportál a 2025. január 10-én kelt 19. számú kormányhatározatra hivatkozva.
A kormányhatározat lehetővé teszi, hogy a közlekedési baleset után a felek ne értesítsék a rendőrséget abban az esetben, ha az csak két járművet érint. Ennek az a feltétele, hogy az anyagi kár kizárólag a jármű megrongálódása (megsemmisülése) formájában keletkezett, a személyek életében és egészségében nem keletkezett kár. Az ilyen járművezetőknek joguk van a Nemzeti Rendőrség bevonása nélkül közösen, papír alapon vagy elektronikus formában közlekedési baleseti jegyzőkönyvet felvenni a biztosítóhoz történő benyújtás céljából.
Az ilyen bejelentést követően a járművezetők jogosultak a közlekedési baleset helyszínét elhagyni, és mentesülnek a Nemzeti Rendőrség illetékes osztályának a közlekedési baleset bekövetkeztéről történő tájékoztatási kötelezettsége alól
– áll a határozatban.
A KRESZ jelenlegi változata lehetővé teszi, hogy a baleset résztvevői ne hívják a rendőrséget, hanem a baleseti rajz elkészítésével és aláírásukkal megjelenjenek a legközelebbi rendőrőrsön vagy a Nemzeti Rendőrség főosztályán, hogy elkészítsék a szükséges dokumentumokat.
A határozat értelmében a járművezetőnek rendelkeznie kell a közúti járművek tulajdonosainak kötelező felelősségbiztosítására vonatkozó érvényes biztosítási kötvénnyel (szerződéssel) (elektronikus vagy papíralapú adathordozón), amelyre vonatkozó információkat az Egységes Központi Adatbázis, vagy külföldi biztosító által kiállított zöldkártya biztosítási igazolás (elektronikus vagy papíralapú adathordozón) tartalmazza.
Az új kötelező gépjármű-felelősség biztosításról szóló törvény 2025. január 1-jén lépett hatályba. Ez a biztosítási kártérítés maximális összegének fokozatos emelését írja elő 2025 januárjától: élet- és egészségkárosodásért – 320 ezer hrivnyától 500 ezer hrivnyáig; vagyoni kár esetén – 160 000 hrivnyától 250 000 hrivnyáig.
Amint azt az Ukrán Nemzeti Bank (NBU) megjegyezte, a biztosítási kötvények költsége az év elejétől 25-30 %-kal emelkedik.
Az orosz tankerek elsüllyedése után a Fekete-tengerbe került fűtőolaj Odessza és Mikolajiv partvidékét is elérheti, nyilatkozta az ukrán haditengerészeti erők szóvivője, Dmitro Pletencsuk a telemaraton adásában.
„Az áramlat olyan, hogy a fűtőolaj nagy valószínűséggel elérheti az odesszai és mikolajivi partjainkat” – mondta a szóvivő.
Hozzátette: Ukrajna katonailag nem befolyásolja a polgári hajókat, ezért az oroszok továbbra is a Kercsi-szorost használják szükségleteikre.
Megjegyezte, hogy a környezetvédők előrejelzései szerint a Fekete-tengeren elsüllyedt orosz tankerek fűtőolaja ezen a hétvégén, vagy január közepén érheti el az odesszai térségét.
Tragédia történt az Egyesült Királyságban, ahol halálra zúzott egy lezuhanó faág egy gyermeket, melynek körülményeit már vizsgálják a hatóságok.
Egyelőre nem sokat tudni a részletekről, a gyermek életkorát sem ismertették, de az már biztos, hogy nem élte túl a balesetet. A BBC azt írja, a nyomozók ugyan nem tartják gyanúsnak az esetet, ettől függetlenül folyamatban van a nyomozás a tragédia tisztázása érdekében.
A gyermek életkorát csak később hozhatják nyilvánosságra, a rendőrök pedig azon vannak, hogy minden érintett családot tájékoztassanak a szomorú eseményről. A rendőrség azt mondta, a halottkém által elvégzett vizsgálatok után a megfelelő időben jelentés készül a halálesetről.
Egy 63 éves római férfi arra ébredt fel kómából, hogy 24 évesnek gondolta magát, és az 1980-as években járt. Feleségét és fiát nem ismerte fel, 2019-ben egy közúti balesetben fejsérülés következtében életéből 39 év emlékét vesztette. Erről a RAI és az Il Messaggero számolt be.
Luciano d’Adamót elütötte egy autó Rómában 2019-be. A baleset után most magához tért, és meg van győződve arról, hogy 24 éves, s 1980-ban van. Nem ismerte fel sem a feleségét, sem a fiát.
Amikor a kórházban magához tért, bediktálta anyja otthoni számát a nővérnek. Amikor bejelentették egy nő érkezését, azt hitte, az anyja az, de helyette egy idegen lépett be a kórterembe: „Lucianónak hívott. És azon tűnődtem, honnan tudja a nevemet” – mondta a páciens. Később egy 35 éves férfi – a fia – mutatkozott be neki.
D’Adamo így emlékszik vissza akkori gondolataira: „Hogyan lehet a fiam az, aki sokkal később született, mint én?”.
Amikor Luciano felkelt az ágyból és a tükörbe nézett, kiabálni kezdett, ahogy meglátott egy ősz hajú férfit.
Elmagyarázták neki, hogy a baleset nem Monte Marióban, hanem a Via delle Fornaciban történt, és nem 1980-ban, hanem 2019-ben. Egy fejsérülés miatt azonban elvesztette élete előző 39 évének emlékét.
A 63 éves férfi most elsősorban családja és barátai segítségével próbálja újjáépíteni korábbi életét, ami azonban nagy nehézségeket okoz számára.
„Időről időre találkozom valakivel, aki üdvözöl… Úgy tűnik, egy régi barátom, de nem tudom, ki az” – mondta az Il Messaggero újságnak.
Pszichológusok segítségével helyreállították feleségével kapcsolatukat, amit elölről kellett kezdeni. Luciano soha nem kapott kártérítést, mert soha nem találták meg a sofőrt, aki elütötte.
[type] => post
[excerpt] => Egy 63 éves római férfi arra ébredt fel kómából, hogy 24 évesnek gondolta magát, és az 1980-as években járt. Feleségét és fiát nem ismerte fel, 2019-ben egy közúti balesetben fejsérülés következtében életéből 39 év emlékét vesztette.
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1729807620
[modified] => 1729772231
)
[title] => Egy római lakos, aki hosszú kómából ébredt fel, 39 évet felejtett el életéből
[url] => https://life.karpat.in.ua/?p=219645&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 219645
[uk] => 219386
)
[trid] => vik3255
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 219387
[image] => Array
(
[id] => 219387
[original] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large.webp
[original_lng] => 36302
[original_w] => 1200
[original_h] => 637
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large-150x150.webp
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large-300x159.webp
[width] => 300
[height] => 159
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large-768x408.webp
[width] => 768
[height] => 408
)
[large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large-1024x544.webp
[width] => 1024
[height] => 544
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large.webp
[width] => 1200
[height] => 637
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large.webp
[width] => 1200
[height] => 637
)
[full] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large.webp
[width] => 1200
[height] => 637
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => life
[color] => red
[title] => Життя
)
[_edit_lock] => 1729761432:5
[_thumbnail_id] => 219387
[_edit_last] => 5
[views_count] => 1519
[_hipstart_feed_include] => 1
[_algolia_sync] => 508487321000
[_oembed_64780da91e337e5d83682aa19eaea961] =>
Italian Newspaper Il Foglio Makes History, Publishes World's First AI-Generated Edition pic.twitter.com/Wlb3ES29gg
A special moment for Their Majesties as they privately met His Holiness Pope Francis at the Vatican yesterday.
The King and Queen were deeply touched by The Pope’s kind remarks about their 20th wedding anniversary and honoured to be able to share their… pic.twitter.com/5WAZu9nN5q
Az amerikai Boeing cég beleegyezett, hogy bűnösnek vallja magát a 737 Max-repülőgép két katasztrófájával kapcsolatos bűnügyben, amely során 346 ember vesztette életét. Az amerikai igazságügyi minisztérium közölte, hogy a repülőgépgyártó 243,6 millió dolláros bírságot fizetett. A megállapodást most a bírónak kell jóváhagynia.
A kiadványban kifejtették, bűnösségének beismerésével a Boeing elkerüli a büntetőpert, amelyhez az áldozatok családtagjai is ragaszkodtak.
Az áldozatok családjai a maguk részéről bírálták a megállapodást, mondván, hogy ez lehetővé teszi a Boeing számára, hogy elkerülje a teljes felelősségre vonást szeretteik haláláért.
2021-ben az amerikai ügyészek azzal vádolták a Boeinget, hogy félrevezette az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatalát (FAA) a repülésirányító rendszerével kapcsolatban, ami mindkét balesethez vezetett.
A rendfenntartó tisztviselők megállapodtak abban, hogy nem indítanak büntetőeljárást a Boeing ellen, ha a társaság kifizeti a bírságot, és sikeresen teljesíti a hároméves fokozott megfigyelési és jelentési időszakot.
2024 januárjában azonban, nem sokkal ezen időszak lejárta előtt, az Alaska Airlines egyik Boeing repülőgépének ajtaja röviddel a felszállás után leszakadt, aminek következtében a gép leszállásra kényszerült.
Májusban az igazságügyi minisztérium bejelentette, hogy megállapította, hogy a Boeing megsértette a megállapodásban foglaltakat, így lehetőség nyílt egy teljes körű jogi eljárásra. A társaság azonban úgy döntött, hogy alkut köt a nyomozással.
WATCH: Sunita Williams and Barry Wilmore said they were confident the Boeing Starliner capsule would bring them home, in the first news conference since docking to the International Space Station more than a month ago https://t.co/ECeNXNTRcFpic.twitter.com/1JoCrOk9xA
Bár az elektromos autók legalább egy részét azért veszik az emberek, mert azt hiszik: azok fejlett vezetéssegítő technológiái révén biztonságosabban közlekedhetnek majd az utakon, a valóság ennek az ellenkezőjét látszik mutatni. Egy új statisztika ugyanis határozottan állítja: sokkal több balesetet okoznak az e-járművek, mint belső égésű motorral üzemelő társaik.
A felmérésben összesen több mint 50 milliárd kilométernyi, különböző típusú autókban megtett közlekedés adatait elemezték, és arra a következtetésre jutottak, hogy az elektromos és hibrid autók közel 2x nagyobb eséllyel ütnek el gyalogosokat, mint fosszilis üzemanyaggal működő társaik. Sőt, ha a vizsgálatot városi területre szűkítették le, a különbség még egyszer drámaian megugrott, és azt mutatta, hogy 3x nagyobb eséllyel válnak emberek áldozataivá a modern járműveknek.
A kutatók az elképesztő eltérések mögötti okokat kutatva több lehetséges indokot is feltártak. Ezek közül az egyik, hogy az elektromos autókat általában fiatalabb, és így tapasztalatlanabb vezetők kormányozzák, akik nagyobb eséllyel okoznak balesetet, mint idősebb és tapasztaltabb társaik. Egy másik ok lehet az is, hogy az elektromos hajtású járművek csendesebbek, emiatt pedig kevésbé figyelnek fel közeledésükre a gyalogosok is, mint egy pöfögő dízel- vagy benzinmotor által hajtotta.
Egy harmadik potenciális ok, ami miatt több balesetet okoznak az elektromos autók az, hogy általában jobban gyorsulnak, mint belsőégésű motorral szerelt társaik, nehéz akkujuk miatt viszont lassabban állnak meg. Így a gyalogosok sokszor rosszul becsülhetik meg azt, hogy az autó mikor érhet hozzájuk, és a vezetők is nehezebben tudnak időben megállni velük a baleset elkerülése végett.
„Az elektromos autók megnövekedett veszélyt jelentenek a gyalogosokra”, magyarázta a konklúziót Phil Edwards, a tanulmány első szerzője. „A kormánynak enyhítenie kell ezeket a kockázatokat, ha fokozatosan ki akarja vezetni a benzin- és dízelüzemű autók értékesítését.”
„Ha elektromos autóra váltunk, ne feledjük, hogy ez egy újfajta jármű” – tette hozzá Edwards. „Sokkal csendesebbek, mint a régimódi autók, és a gyalogosok megtanultak úgy navigálni az utakon, hogy figyelnek a forgalomra. Az ilyen járművek vezetőinek különösen óvatosnak kell lenniük.”
[type] => post
[excerpt] => Bár az elektromos autók legalább egy részét azért veszik az emberek, mert azt hiszik: azok fejlett vezetéssegítő technológiái révén biztonságosabban közlekedhetnek majd az utakon, a valóság ennek az ellenkezőjét látszik mutatni. Egy új statisztika...
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1716588360
[modified] => 1716520589
)
[title] => Több balesetet okoznak az elektromos autók, mint a robbanómotorok
[url] => https://life.karpat.in.ua/?p=188180&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 188180
[uk] => 188291
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 188181
[image] => Array
(
[id] => 188181
[original] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/electric-car-in-city-by-dall-e-1-cropped-dyn-fullwidth-tablet.jpg
[original_lng] => 93974
[original_w] => 728
[original_h] => 540
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/electric-car-in-city-by-dall-e-1-cropped-dyn-fullwidth-tablet-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/electric-car-in-city-by-dall-e-1-cropped-dyn-fullwidth-tablet-300x223.jpg
[width] => 300
[height] => 223
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/electric-car-in-city-by-dall-e-1-cropped-dyn-fullwidth-tablet.jpg
[width] => 728
[height] => 540
)
[large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/electric-car-in-city-by-dall-e-1-cropped-dyn-fullwidth-tablet.jpg
[width] => 728
[height] => 540
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/electric-car-in-city-by-dall-e-1-cropped-dyn-fullwidth-tablet.jpg
[width] => 728
[height] => 540
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/electric-car-in-city-by-dall-e-1-cropped-dyn-fullwidth-tablet.jpg
[width] => 728
[height] => 540
)
[full] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/electric-car-in-city-by-dall-e-1-cropped-dyn-fullwidth-tablet.jpg
[width] => 728
[height] => 540
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => life
[color] => red
[title] => Життя
)
[_edit_lock] => 1716577990:8
[_thumbnail_id] => 188181
[_edit_last] => 12
[translation_required] => 1
[views_count] => 1600
[translation_required_done] => 1
[_algolia_sync] => 831881571002
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 11
[2] => 592
[3] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Kiemelt téma
[2] => Társadalom
[3] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 1363
[1] => 1175
[2] => 1995
)
[tags_name] => Array
(
[0] => baleset
[1] => elektromos autók
[2] => statisztika
)
)
[7] => Array
(
[id] => 188160
[content] =>
Szülővárosában, Meshedben eltemették csütörtökön a helikopterbalesetben elhunyt Ebrahim Raiszi iráni elnököt.
A nap folyamán emberek százezrei özönlötték el az ország északkeleti felében található Meshed utcáit, hogy leróják tiszteletüket az elhunyt elnök előtt. Az IRNA állami hírügynökség jelentése szerint hárommillióan vettek részt a temetésen, független becslés nem áll rendelkezésre.
A koporsót egy teherautóval szállították a meshedi Reza imám mauzóleumába, a síita ország legfontosabb kegyhelyére. Ezrek tartották a magasba Raiszi képmásait és a temetéseken hagyományos fehér virágokat. A mauzóleumot és az utcákat is az elnök portréi, fekete zászlók és síita jelképek díszítették.
Kedd óta az ultrakonzervatív politikustól híveinek tízezrei búcsúztak Tabríz, illetve Kom városokban.
A szerdai gyászszertartást Irán legfőbb vallási és politikai vezetője, Ali Hamenei ajatollah vezette Teheránban, aznap munkaszüneti napot hirdettek. A főváros lakói mobiltelefonjukra üzenetet kaptak, amelyben felszólították őket, hogy vegyenek részt a mártírrá nyilvánított Raiszi gyászszertartásán.
Az IRNA állami hírügynökség szerint 60 ország képviselője jelent meg a temetésen, köztük a tunéziai elnök és a katari emír, Iszmail Haníje, a Hamász politikai irodájának vezetője, valamint a libanoni Hezbollah síita szervezet kettes számú vezetője Náim Kászem.
Irán ugyanabban a helikopterbalesetben elhunyt külügyminiszterét, Hoszein Amirabdollahiánt Teheránban temették el csütörtökön.
Amirabdollahián, Raiszi és a helikopteren velük utazó másik hét személy vesztette életét a vasárnap történt szerencsétlenségben Irán északnyugati részén. A június 28-ra kitűzött elnökválasztásig az államügyeket Mohamad Mokbar korábbi első alelnök vette át, a diplomáciai tárca irányítását pedig Amirabdollahián hivatalát helyettese, Ali Bakeri-Káni.
A Hertz autókölcsönző és a LexisNexis Risk Solutions biztosításokkal foglalkozó cég adatai szerint az elektromos autók sokkal többször keverednek balesetbe, mint a belsőégésű társaik. Emiatt a Hertz le is cserélte 20 ezer elektromos autóját benzinesre, mivel a balesetek után a biztosítási költségek már túl magasak voltak. Kiderült, hogy a legtöbb baleset akkor történik, amikor egy sofőr elektromosra cseréli az addig benzinüzemű autóját.
A Hertz autókölcsönző vállalat egy nagy lépést tett visszafelé, a belsőégésű motorokhoz. Egy friss januári bejelentésük szerint 20 ezer elektromos autójukat cserélik le benzinüzemű járművekre. Ez a cég elektromos autóflottájának a harmada. A vállalat azzal magyarázta a lépést, hogy az ügyfeleik állandóan baleseteket okoztak az elektromos autókkal.
Elektromos autókkal sokkal több baleset történik az Egyesült Államokban, mint a benzinüzemű járművekkel.
A Hertz vezérigazgatója, Stephen Scherr arról beszélt, hogy az elektromos járművek javítási költségei sokkal magasabbak, így a balesetek túl sok pénzébe kerültek a cégnek.
A Hertz visszalépése az elektromos autóktól egy nagy problémát jelez az iparág számára. A LexisNexis Risk Solutions kutatói átvizsgálták az amerikai autóbiztosításokat és azt vették észre, hogy nemcsak az autókölcsönzőknél, hanem a lakosságnál is jelentkezik az a probléma, hogy túl sok baleset történik az elektromos autókkal – írta meg a CNN.
A LexisNexis biztosítási elemzői érdekes trendre lettek figyelmesek: amikor egy autótulajdonos belsőégésű motorról elektromosra vált, sokkal gyakrabban szenved balesetet.
A biztosítókhoz 14,3 százalékkal több bejelentés érkezik ezekben az esetekben, ráadásul a kár után fizetendő összeg 14,5 százalékkal magasabb, mint a hagyományos autók esetében.
A felmérés azt is kimutatta, hogy a balesetek száma ugyan látványosan megugrik, amikor a sofőrök belsőégésűről elektromos autóra váltanak, de az első baleset után az incidensek száma nagy mértékben csökken. A LexisNexis ez alapján arra a megállapításra jutott, hogy az embereknek kell egy kis idő, hogy átszokjanak az elektromos autókra. Ez a tendencia azért sokkal látványosabb az autókölcsönzőknél, mivel ezeknél egy időben sok ügyfél autóját cserélik le egyszerre benzinesről elektromosra.
Azt is hozzá kell tenni, hogy a balesetet szenvedett elektromos járművek nagy része Tesla modell. A Hertz elektromos flottájának a 80 százalékát adja az amerikai gyártó, illetve a magántulajdonban lévő elektromos autók többsége is Tesla az Egyesült Államokban. Ez alapján arra lehetne következtetni, hogy kifejezetten a Teslákkal van probléma, de a LexisNexis kijelentette, hogy a balesetek számán megugrása Kínban is megfigyelhető, ahol más elektromos autók is nagy számban vannak jelen az utakon.
A felmérésből az is kiderült, hogy a legtöbb baleset azoknál a háztartásoknál jelentkezik, ahol elektromos és belsőégésű autó is van. Ez azt jelenti, hogy a különböző hajtásláncok váltogatása fokozza a balesetek kockázatát.
Hogyan kell használni egy elektromos autót?
Alapvetően nincs nagy különbség az elektromos és a belsőégésű motoros autók vezetése között. A járművet ugyan úgy a kormánnyal és a pedálokkal kell irányítani. Azonban vannak olyan lényeges apróságok, amik különbséget jelentenek autó és autó között.
A Teslák esetében például ki kell emelni, hogy az autót nem kell manuálisan beindítani. Amikor a sofőr beszáll az autóba, az magától bekapcsol és indulásra kész. Emellett az elektromos motornak a belsőégésűhöz képest szinte semmi hangja nincsen, így aki nincs hozzászokva egy Teslához az az autóban ülve elfelejtheti, hogy rajta kész járműben ül.
Ennél veszélyesebb különbség, hogy a Teslák, és egyébként az elektromos járművek, sokkal jobban gyorsulnak, mint a benzines autók.
Egy olyan sofőr, aki nem szokta meg az elektromos meghajtást könnyen kerülhet bajba a forgalomban, amikor valamilyen helyzetben nagyobb gázt akar adni. Az autó nagyobb sebességgel lő ki, egy előzésnél így a tapasztalatlan sofőr akár neki koccanhat az előtte haladó járműnek.
A biztosítási szakemberek szakemberek a legnagyobb problémának az elektromos autók csendességét tartják. Szerintük a probléma az, hogy a sofőr nem hallja a motor hangját, így gyakran nem is érzékeli a volán mögött ülve, hogy milyen gyorsan is megy.
Mindezek mellett az elektromos autóval okozott balesetekben a kár is jelentősebb. Ennek oka, hogy egy elektromos jármű jelentősen nehezebb, mint egy azonos kategóriába tartozó belsőégésű motorral szerelt autó. Ezt a nehéz akkumulátorral lehet magyarázni. Mivel az elektromos autók ilyen nehezek és gyorsak, egy karamból esetén sokkal nagyobb kárt okoznak abban, amit eltalálnak.
Az is kiderült, hogy rengeteg baleset történik az elektromos autókkal az olyan, nagyobb rutint igénylő környezetben, mint a parkolóházak. Az a sofőr, aki benzines autóhoz van szokva úgy vezet, hogy az elinduláshoz kicsit több erő kell a motornak, hogy megmozdítsa az autó súlyát. Ezzel szemben az elektromos autóknak nincs szükségük több erőre az elinduláskor.
Gyakori balesetnek számít, hogy a benzines autóhoz szokott sofőrök rutinból indulnának el a parkolóházakból, viszont amikor gázt adnak a hirtelen meglóduló autójukkal nekimennek egy másik parkoló kocsiba, vagy a falnak csapódnak.
A biztosítók adatai szerint egy sofőr akkor számít igazán magabiztosnak az elektromos autókban, ha legalább három év tapasztalata van már a meghajtással.
Lemondott Vidnyánszky Attila, a Nemzeti Színház vezérigazgatója – közölte a magyar Nemzeti Színház hétfőn a Magyar Nemzettel.
Vidnyánszky Attila vezérigazgató a péntek esti sajnálatos baleset hatására, elismerve vezérigazgatói felelősségét, lemondott a Nemzeti Színházban betöltött posztjáról. Döntéséről tájékoztatta Csák János kulturális és innovációs minisztert – áll a közleményben.
Pénteken a Rómeó és Júlia előadása közben balesetet szenvedett Szász Júlia és Horváth Lajos Ottó, a Nemzeti Színház művészei. Azonnal kórházba szállították őket, az előadást félbeszakították. A baleset előadás közben, de a díszlet nézők által nem látható részén történt.
A lap szerint a szerencsétlen esetet megelőzően Horváth Lajos Ottó tartotta kolléganőjét, Szász Júliát egy kis erkélyen. A színész állítólag váratlanul megszédült, emiatt mindketten átestek a korláton, majd több méter magasból a színpad deszkáira zuhantak. Mindkét színészt meg kellett műteni, állapotuk súlyos, de stabil és nem életveszélyes.
A Semmelweis Egyetem hétfőn az MTI-t arról adott tájékoztatta, hogy a két színészt végtagsérülésekkel szállították pénteken a mentők a Semmelweis Egyetem Traumatológiai Klinikájára, Szász Júliát és Horváth Lajos Ottót még aznap megműtötték. A Nemzeti Színház színészei jobban vannak, állapotuk stabil, de még nem hagyhatták el a klinikát.
