UK promised, UK delivered! ????? More M270 MLRS arrived in Ukraine. Thanks to @BWallaceMP and all the ?? people! Your support is amazing and so important for Ukraine. Our #UAarmy will skillfully use this "replenishment" at the battlefield. P.S. More “gifts” will arrive soon. pic.twitter.com/DvVIpz6XjK
In this video you can see a dog, called "Adik" with his master. The animal looks visibly nervous as if it knew what will happen to them next. The occupiers stole the dog and gave it to Kadyrov. @UAnimalsENG saves animals during the war in Ukraine. Join us! pic.twitter.com/ALmhXOIHia
FOX EXCLUSIVE: Video shows the plane carrying 90-100 Ukrainian soldiers landing at Fort Sill regional airport to begin training on the Patriot missile system this week at Fort Sill, Oklahoma @WestfallAustinpic.twitter.com/z46YaPzzOF
A Nemzeti Egészségügyi Szolgálat (NSZZU) elárulta, kihez fordulhatunk, amennyiben családorvosunk megbetegedik vagy felmond.
Elmondásuk szerint a családorvos megbetegedése esetén az egészségügyi intézmény köteles helyettest biztosítani, s értesíteni arról a pácienseket a kórházban, a kórház weboldalán, a kórház közösségi oldalán vagy telefonon.
Amennyiben az orvos nem jelent meg a munkahelyén, arról még aznap értesíteni kell a betegeket. Ha a szabadság előre tervezett, akkor egy héttel előtte fel kell hívni a pácienseket.
Abban az esetben, ha a családorvos felmondott, a pácienseknek más orvossal kell szerződést kötniük.
A napokban került nyilvánosságra, hogy a Tesla nemes egyszerűséggel megtiltotta autói vásárlói számára, hogy azok olyan videók készítését tegyék lehetővé, amiken a hibái és tévedései is láthatók lehetnek.
A Teslákról csak jót vagy semmit
A vállalat mindezt az általa Teljesen Önvezetőnek (Full-Self Driving, FSD) hívott – de valójában a kisbetűs szöveg szerint továbbra is a sofőr teljes figyelmét igénylő és a balesetek esetén a felelősséget utóbbira toló – technológiája használati szerződésében köti ki. Tehát arról van szó, hogy a cég csakis azon – egyébként neki ezért az extráért már eleve az autók gyártásakor több ezer dollárt leszurkoló, majd aztán minden hónapban 200 dollárt fizető – vásárlóinak engedi meg az FSD frissítés letöltését és használatát, akik a szóban forgó szerződés feltételeit magukra nézve kötelezőnek fogadják el.
Ebben a Tesla azt mondja, hogy a felhasználók csak „szelektíven” osszanak meg videofelvételeket az FSD működéséről, és hogy nyilvánvalóan elsősorban csak a pozitív eseteket és példákat emeljék ki; az olyanokról pedig, amikor esetleg a Tesla megoldása életveszélyt idéz elő, nyilvánvalóan inkább hallgassanak. Ezen kívül a szerződés kifejezetten megtiltja nekik, hogy megengedjék a média képviselői számára az utazást, illetve a felvételek készítését „önvezető” autóikban – nyilván így megelőzendő azt, hogy azok esetleg valami kellemetlen incidenst rögzítenének és tegyenek közzé médiumaikban.
Balesetveszélyes környéken nem is engedi tesztelni
Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Tesla már eleve igen alaposan megválogatja azt, hogy kiknek enged hozzáférést az önvezető technológia előzetes változatához. A jelentkezők közül ugyanis a megjelentek szerint csak azokat fogadja be a programba, akik már eleve úgy és olyan környéken közlekednek az általa az autókon át gyűjtött adatok alapján, hogy ritkán kerülhetnek potenciálisan balesetveszélyes helyzetbe. (Ami miatt egyébként egy új, veszélyes „játék” indult el a Tesla felhasználók között a szóban forgó adatok manipulálására, ami ugyanakkor pont, hogy növelheti a veszélyes helyzetek számát.)
Ez alapján pedig vélelmezhető, hogy ha a Tesla nem válogatna és az FSD-hez véletlenszerűen biztosítana hozzáférést, illetve az átlagos vezetők kezébe, átlagos utakra is kiengedné, az még az eddiginél is rosszabbul teljesítenie. Márpedig a rendszerrel rengeteg baj van – annyira, hogy az amerikai közlekedésbiztonsági felügyelet (NHTSA) éppen a közelmúltban indított egy újabb vizsgálatot a céggel és önvezető technológiájával szemben, miután annak a jelek szerint még a kifejezetten feltűnő jelölésekkel, mi több villogókkal ellátott mentő- és rendőrautók „meglátása” is problémát jelent gyakran, és emiatt nem ritkán fékezés nélkül csapódik be ilyenekbe az úton.
Rossz hatással van a sofőrökre is
Ezen kívül egy szintén a közelmúltban publikált tanulmány arra is rámutatott, hogy a Tesla önvezető technológiája a megszokottnál felelőtlenebb viselkedésre ösztönzi a forgalomban az autók sofőrjeit, akiknek elvileg továbbra is készen kellene állniuk a beavatkozásra, amennyiben a jármű hibázik – de ők pont ezt nem teszik.
A közelmúltban vált ismertté, hogy az Európai Unió nem hosszabbította meg az AstraZenecával a Covid-19 elleni oltóanyagok szállítására vonatkozó szerződést, és a jelenlegi megállapodás érvényessége júniusban lejár. Mi történt és miért hozott az EU ilyen döntést most, amikor minden egyes adag vakcina nyilván van tartva?
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy azt, hogy a szerződést esetleg nem hosszabbítják meg, több hónapja köztudott volt és közvetlenül összefügg a késésekkel a szállítási folyamatban.
Valószínűleg mindenki arra számított, hogy lesz valahogy, de vasárnap a France Inter rádió adásában hangzott el, hogy a szerződést nem hosszabbították meg, amit Tierry Breton, francia európai biztos hivatalosan megerősített. Viszont nem zárta ki, hogy a szállítási megállapodást később meg lehet újítani. És elmondása szerint az AstraZeneca gyógyszer „továbbra is nagyon jó vakcina”.
Érdekesség, hogy éppen előző nap jelentették be Brüsszelben, hogy az Európai Unió további 1,8 milliárd adag Pfizer-vakcinát rendelt el.
Április 26-án az Európai Bizottság jogi eljárást kezdeményezett az AstraZeneca ellen az oltóanyag szállítására vonatkozó szerződés feltételeinek megsértését illetően. 2021 első negyedévében csak 30 millió adagot szállítottak az Európai Unióba, míg a szerződés 120 millió adagról szólt. Számos forrás információja szerint az idei év második negyedévében a szerződésben rögzített szállítási mennyiséget szintén nem teljesítik: a társaság csupán 70 millió adag vakcinát tervez szállítani a 180 millió helyett.
Stefan de Keersmaecker, az Európai Bizottság szóvivője elmondása szerint „az AstraZeneca nem teljesítette a megállapodás feltételeit, és nem volt képes garantálni a megállapodás szerinti vakcina mennyiségének szállítását az EU-ba”.
Az Európai Bizottság által indított jogi eljárás több hónapig fog tartani. Ennek keretében a Brüsszel vagy az AstraZenecával kötött szerződés felbontására és a kötbérek megfizetésére vagy a dokumentumban meghatározott pontok teljes végrehajtására fog törekedni. Az AstraZeneca sajnálatát fejezte ki az Európai Bizottság döntése miatt, és megalapozatlannak nevezte.
A vállalat azt is állítja, hogy április végéig további 50 millió adag vakcinát szállít az EU-ba, és a lehető leghamarabb kiküszöböli a szállítási késéseket. „Nehéz az oltóanyag gyártása, amint azt számos gyártó megerősítette. Dolgozunk a fejlesztéseken, és termékünk javul, de az oltóanyag termelési ciklusa hosszú, ami azt jelenti, hogy időbe telik, amíg ezek a fejlesztések megnövelik a legyártott adagok számát” – közölték az AstraZeneca képviselői.
Ukrajna Egészségügyi Minisztérium megállapodást írt alá a Crown Agents brit társasággal, amely előírja a Covid elleni vakcinák beszerzésének feltételeiről szóló információk nyilvánosságra hozatalának tilalmát. Megsértése esetén a gyártóval kötött szerződés felmondható, közölte Szvitlana Satalova, egészségügyi miniszter-helyettes tájékoztatóján, számolt be az RBK-Ukrajina.
Elmondása szerint az erre vonatkozó feltétel az Egészségügyi Minisztérium február 19-i rendeletében szerepel, amely az oltóanyagok régiónkénti elosztásáról szól.
„Idézem: »biztosítani a gyártókra vagy szállítókra, valamint a Covid-19 elleni vakcinák árára vonatkozó információk titkosságát.« Ez a követelmény szerepel az Egészségügyi Minisztérium és a Crown Agents közötti megállapodásban” – közölte Satalova.
