Премʼєр-міністр Юлія Свириденко повідомила про підготовку законодавчого врегулювання використання електросамокатів та іншого легкого персонального транспорту.
За її словами, за п’ять місяців 2026 року кількість дорожньо-транспортних пригод за участі такого транспорту зросла на 66,8%. Унаслідок аварій гинуть і отримують травми люди, зокрема діти.
Вона наголосила, що правила використання електросамокатів мають бути чіткими та зрозумілими для всіх учасників дорожнього руху.
Після смертельної ДТП у Києві, у якому загинули люди, влада готує зміни для водіїв, які систематично порушують правила дорожнього руху. Серед можливих санкцій — вилучення водійського посвідчення, обмеження права керування автомобілем або повторне складання іспитів.
Про це заявив Ігор Клименко, відповідаючи на запитання журналістів.
За словами міністра, питання вже найближчим часом розгляне правоохоронний комітет Верховної Ради. Також МВС проведе окремі наради щодо посилення безпеки дорожнього руху.
«У правоохоронних органів на сьогодні немає важелів впливу на таких людей, які на постійній основі порушують швидкість і скоюють ДТП», — заявив Клименко.
Він уточнив, що наразі не йдеться про запровадження бальної системи через складність створення необхідної цифрової інфраструктури. Натомість влада розглядає механізм покарання за систематичні порушення ПДР.
«Буде, наприклад, 10 порушень перевищення швидкості — і будуть якісь санкції. Наприклад, вилучення водійського посвідчення, обмеження або перездача іспиту», — пояснив глава МВС.
При цьому, за словами Клименка, враховуватиметься не лише кількість порушень, а й ступінь перевищення швидкості.
«Якщо перевищення швидкості на 10 км — це одна історія. Коли перевищення швидкості на 50–80 км — це вже може бути трагедія», — наголосив міністр.
У МВС повідомили, що проєкт пропозицій уже готується. Над документом спільно працюють Національна поліція, народні депутати, юристи та експерти. Попередній драфт очікують найближчими днями.
Кабінет Міністрів ухвалив постанову, яка відкриває можливість повністю оцифрувати процес оформлення європротоколу в застосунку «Дія». Про це повідомили прем’єр-міністерка України Юлія Свириденко та віцепрем’єр-міністр — міністр цифрової трансформації Михайло Федоров.
За словами Свириденко, вже у першому кварталі 2026 року водії зможуть фіксувати ДТП без виклику поліції та без будь-яких паперових документів — одразу на місці події.
«Дія» автоматично підтягуватиме всі необхідні відомості з державних реєстрів: дані про водійські документи, техпаспорт та чинний страховий поліс. Це мінімізує ризик помилок, через які раніше водії отримували відмови у страхових виплатах.
Як працюватиме цифровий європротокол
Щоб оформити ДТП у «Дії», потрібно буде:
сформувати повідомлення про аварію в застосунку;
дозволити Дії автоматично заповнити дані з реєстрів;
додати фото з місця події;
обрати схему ДТП, місце, дату та час;
отримати підтвердження від другого учасника;
підписати заяву через «Дія.Підпис».
Після подання документи автоматично передаватимуться до страхової компанії. Статус розгляду європротоколу можна буде відстежувати в режимі реального часу.
У Мінцифрі зазначають, що автоматична звірка даних у реєстрах виключає ситуації, коли страхові відмовляють через технічні неточності — наприклад, помилки у прізвищі чи номері авто.
Кабінет міністрів України вніс зміни до Правил дорожнього руху. Зміни пов’язані з набранням чинності нової редакції закону про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників авто.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на постанову від 10 січня 2025 р. № 19.
Постанова дозволяє не інформувати поліцію у разі настання контактної дорожньо-транспортної пригоди за участю лише двох транспортних засобів. Це можливо за умови заподіяння шкоди майну виключно у вигляді пошкодження (знищення) транспортного засобу, незаподіяння шкоди життю та здоров’ю фізичних осіб.
Такі водії мають право без залучення Національної поліції спільно скласти для надання страховику повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду у паперовій чи електронній формі.
“Після складення такого повідомлення водії транспортних засобів мають право залишити місце дорожньо-транспортної пригоди та звільняються від обов’язку інформування відповідних підрозділів Національної поліції про настання дорожньо-транспортної пригоди”, – йдеться в постанові.
Чинна редакція Правил дорожнього руху дозволяла учасникам ДТП не викликати поліцію, а з’явитися до найближчого поста або до органу Національної поліції для оформлення відповідних матеріалів, попередньо склавши схему пригоди та поставивши підписи.
Згідно з постановою, водій зобов’язаний мати при собі чинний страховий поліс (договір) обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (на електронному або паперовому носії), відомості про який підтверджуються інформацією, що міститься в Єдиній централізованій базі даних, або страховий сертифікат “Зелена картка” (на електронному або паперовому носії), виданий іноземним страховиком.
63-річний чоловік з Риму прокинувся після коми, вважаючи, що йому 24 роки і зараз 1980-ті. Він не впізнав дружину і сина, втративши пам’ять про 39 років свого життя через травму голови в ДТП 2019 року.
63-річний чоловік знепритомнів у дорожньо-транспортній пригоді 2019 року. Коли він прийшов до тями, то подумав, що йому 24 роки, і він у 80-их.
Про це пише RAI та Il Messaggero.
Лучано д’Адамо у 2019 році збила машина в Римі, і він знепритомнів. Через деякий час після нещасного випадку він прийшов до тями, переконаний, що йому 24 роки, і він у 1980 році. Він не впізнав ні дружини, ні сина. У нього виявилася втрата спогадів щодо 39 попередніх років життя.
Прийшовши до тями в лікарні, він продиктував медсестрі домашній номер своєї матері
– ідеться у матеріалі.
Коли оголосили про прихід жінки, він подумав, що це його мати, а натомість до палати увійшла незнайомка:
“Вона назвала мене “Лучано”. І я здивувався, звідки вона знає моє ім’я”.
Пізніше йому представився 35-річний чоловік – його син.
Д’Адамо згадує свої тодішні думки: “Як може людина, яка народилася набагато пізніше за мене, бути моїм сином?”.
Коли Лучано встав із ліжка і подивився на себе в дзеркало, він почав кричати, побачивши чоловіка із сивим волоссям:
“24-річний хлопчик перетворився на 63-річного чоловіка”.
Йому пояснили, що аварія сталася не в Монте-Маріо, а на вулиці Віа делле Форначі, і не 1980 року, а 2019 року. Однак через травму голови він втратив пам’ять попередніх 39 років свого життя.
Нині 68-річний чоловік намагається відновити своє колишнє життя, зокрема за допомогою сім’ї та друзів, що, однак, викликає в нього великі труднощі.
“Час від часу я зустрічаю кого-небудь, хто вітає мене… Мабуть, це старий друг, але я не знаю хто”, – розповів він газеті Il Messaggero.
За допомогою психологів вони з дружиною відновлюють стосунки, які довелося починати з нуля. Лучано так і не отримав жодної компенсації, оскільки водія, який його збив, так і не знайшли.
[type] => post
[excerpt] => 63-річний чоловік з Риму прокинувся після коми, вважаючи, що йому 24 роки і зараз 1980-ті. Він не впізнав дружину і сина, втративши пам'ять про 39 років свого життя через травму голови в ДТП 2019 року.
[autID] => 2
[date] => Array
(
[created] => 1729677960
[modified] => 1729633613
)
[title] => Мешканець Рима, прокинувшись від тривалої коми, забув 39 років свого життя
[url] => https://life.karpat.in.ua/?p=219386&lang=uk
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 219645
[uk] => 219386
)
[aut] => zlata
[lang] => uk
[image_id] => 219387
[image] => Array
(
[id] => 219387
[original] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large.webp
[original_lng] => 36302
[original_w] => 1200
[original_h] => 637
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large-150x150.webp
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large-300x159.webp
[width] => 300
[height] => 159
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large-768x408.webp
[width] => 768
[height] => 408
)
[large] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large-1024x544.webp
[width] => 1024
[height] => 544
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large.webp
[width] => 1200
[height] => 637
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large.webp
[width] => 1200
[height] => 637
)
[full] => Array
(
[url] => https://life.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/1729605958-3973-large.webp
[width] => 1200
[height] => 637
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => life
[color] => red
[title] => Життя
)
[_edit_lock] => 1729622813:2
[_thumbnail_id] => 219387
[_edit_last] => 2
[translation_required] => 1
[views_count] => 3067
[_oembed_a55ca4662d7e6d700f1c30c43dc90aff] =>
ROMA ARCHEOLOGICA & RESTAURO ARCHITETTURA 2024. ROMA - Colpito da un fulmine l'Arco di Costantino - Il monumento a pochi passi dal Colosseo era in restauro. Staccati alcuni frammenti. Oggi la valutazione dei danni. TGR / LAZIO; Reuters, USA (03/09/2024) [ITALIANO & ENGLISH].… pic.twitter.com/BR1TkdGWk4
— RomArcheo / RestArchit (2006-24). (@MartinGConde) September 4, 2024
Такий висновок було зроблено в недавньому дослідженні, проведеному у Великій Британії.
Аналіз, заснований на даних про 51 мільярд кілометрів пробігу електромобілів і гібридів і майже п’ять трильйонів кілометрів, пройдених бензиновими і дизельними автомобілями, показав, що в міських умовах електромобілі та гібриди втричі частіше збивають пішоходів, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
Причини такого явища можуть бути різними. По-перше, електромобілі та гібриди частіше використовуються в міських умовах, де пішоходів більше. По-друге, ці автомобілі часто купують молоді та менш досвідчені водії. Важливим фактором є й те, що електромобілі та гібриди значно тихіші за бензинові та дизельні автомобілі. Тихий хід електромобілів ускладнює визначення їхньої швидкості та відстані на слух, що може призвести до підвищеної небезпеки для пішоходів.
Професор епідеміології та статистики Філ Едвардс із Лондонської школи гігієни і тропічної медицини зазначив, що електромобілі становлять небезпеку для пішоходів через їхню безшумність. Він наголосив на необхідності вжиття заходів урядом для пом’якшення цих ризиків, особливо у світлі переходу на електромобілі.
Дослідження, що охопило період з 2013 по 2017 рік, включало дані про 916 713 жертв автокатастроф, з яких близько 13% були пішоходами. Приблизно чверть випадків наїздів на пішоходів сталися за участю електромобілів, що є значним показником з огляду на менший пробіг цих транспортних засобів порівняно з бензиновими та дизельними автомобілями.
Едвардс закликав водіїв електромобілів бути особливо обережними, усвідомлюючи, що ці транспортні засоби суттєво відрізняються від традиційних автівок і потребують особливої уваги на дорозі.
Змінами в законодавстві, що набрали чинності в цьому році, визначається посилення покарання для водіїв, що були ініціаторами ДТП в стані алкогольного сп’яніння. Тепер правопорушники не можуть розраховувати на умовне покарання.
Про це повідомила Надія Максимець, прессекретар прокуратури Києва, у Facebook.
«Винуватці «п’яних» ДТП з жертвами, відповідно до змін у законодавстві, які набули чинності цього року, не зможуть розраховувати на умовне покарання. У разі винесення обвинувального вироку їх чекає реальне покарання у вигляді позбавлення волі в межах санкції статті. Не зможуть вони й пом’якшити своє покарання навіть у зв’язку з каяттям і визнанням провини», – розповіла Максимець.
The Russians use rubber and resin rubber replacement inserts in some of their tanks instead of ERA explosives. Inserts of this type have a only psychological effect for crew but do not protect the tank against ATGM missiles. https://t.co/sMb1hGzQ1Apic.twitter.com/z2I8BL6zit
